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在中國(guó)政府的“制裁”名單里，聯(lián)合技術(shù)公司可能是國(guó)內(nèi)民眾最不熟悉的，但如果提起這次美國(guó)對(duì)臺(tái)軍售中的“黑鷹”直升機(jī)，很多人會(huì)聯(lián)想到經(jīng)典電影《黑鷹墜落》。而“黑鷹”直升機(jī)的生產(chǎn)商西科斯基，正是聯(lián)合技術(shù)公司下屬的子公司。
聯(lián)合技術(shù)公司原名“聯(lián)合航空運(yùn)輸公司”，總部位于美國(guó)康涅狄格州，主要從事飛機(jī)制造和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1934年，因?yàn)槊绹?guó)政府反對(duì)航空公司和飛機(jī)設(shè)備制造商的聯(lián)盟，公司進(jìn)行了分組，形成了后來(lái)的三大企業(yè)：聯(lián)合技術(shù)公司、波音公司和聯(lián)合航空公司。
聯(lián)合技術(shù)公司旗下共有7家子公司和1個(gè)直屬研究機(jī)構(gòu)。其中的西科斯基公司是世界一流的直升飛機(jī)制造商，始建于1923年。2006年，在《財(cái)富》雜志“500強(qiáng)”評(píng)選中，聯(lián)合技術(shù)公司名列第126位。公司現(xiàn)任總裁是52歲的加拿大人路易.謝納沃。
謝納沃畢業(yè)于蒙特利爾大學(xué)商學(xué)院，在校期間就是個(gè)優(yōu)秀學(xué)生和社會(huì)活動(dòng)家，創(chuàng)建了蒙特利爾大學(xué)商學(xué)院公誼會(huì)，至今仍擔(dān)任董事。在加入聯(lián)合技術(shù)公司之前，他就職于通用汽車(chē)，擔(dān)任過(guò)生產(chǎn)方面的總經(jīng)理。1993年，謝納沃跳槽到聯(lián)合技術(shù)公司下屬負(fù)責(zé)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航天推進(jìn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的普惠公司，并于1999年成為公司總裁。2006年，在時(shí)任聯(lián)合技術(shù)董事長(zhǎng)喬治.大衛(wèi)的有意栽培下，謝納沃被提升為總公司的首席運(yùn)營(yíng)官，并進(jìn)入董事會(huì)。2008年4月，謝納沃被正式推選為聯(lián)合技術(shù)公司總裁兼首席執(zhí)行官。
謝納沃是一個(gè)理性的職業(yè)經(jīng)理人，從在通用公司任上開(kāi)始，他就多次訪(fǎng)華，見(jiàn)證了中國(guó)飛躍發(fā)展的歷程，表示出了由衷的贊賞。而聯(lián)合技術(shù)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也相當(dāng)早，90年代初期北京很多高檔飯店和賓館就用上了聯(lián)合技術(shù)出產(chǎn)的電梯、空調(diào)。到如今，聯(lián)合技術(shù)在中國(guó)已擁有獨(dú)資及合資企業(yè)數(shù)十家，員工過(guò)萬(wàn)人，還在中國(guó)多所名牌大學(xué)設(shè)立了獎(jiǎng)學(xué)金。
可以想見(jiàn)，一旦制裁實(shí)行，對(duì)于聯(lián)合技術(shù)公司如此深廣的中國(guó)業(yè)務(wù)之影響將是怎樣的。謝納沃與聯(lián)合技術(shù)一開(kāi)始或許只是把西科斯基涉入的這項(xiàng)對(duì)臺(tái)軍售視作“在商言商”，卻沒(méi)有過(guò)多考慮背后的政治意義。作為個(gè)人信念，謝納沃一貫主張企業(yè)在盈利的同時(shí)，也要把社會(huì)責(zé)任擺到同樣重要的位置。而今，尊重中國(guó)核心利益、維護(hù)中美關(guān)系大局的責(zé)任，恰恰正是包括聯(lián)合技術(shù)在內(nèi)的美國(guó)企業(yè)所不能回避的。（來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào)）
