智能升級 技術(shù)彌補(bǔ)人員不足

　　運(yùn)營維護(hù)也可以尋求技術(shù)支持。運(yùn)維人員主要包括車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)運(yùn)人員等，有的企業(yè)選擇通過技術(shù)手段，彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)人員的數(shù)量，提升運(yùn)維效率。

　　3月23日，摩拜上線“紅包車”，該公司福建公關(guān)負(fù)責(zé)人陳小姐介紹，這是基于對車輛狀態(tài)和實(shí)時位置精準(zhǔn)掌控的技術(shù)創(chuàng)新，通過人工智能調(diào)度解決用車潮汐問題。具體做法為：用戶通過摩拜單車App的GPS定位，找到“紅包車”，有效騎行超過10分鐘即可獲得獎勵。

　　比如，城市早晚高峰的共享單車“潮汐”現(xiàn)象，可能導(dǎo)致局部車輛供需失衡。摩拜單車通過技術(shù)＋游戲的方式，激勵用戶以騎行紅包車的方式完成任務(wù)、獲得獎勵，同時幫助調(diào)配車輛，動態(tài)平衡不同時間、不同地域的車輛供給，隨時隨地有車用，提升用戶體驗(yàn)。

　　進(jìn)駐同安的小白單車，對外表示采用的是電子圍欄技術(shù)，引導(dǎo)車輛停到停車區(qū)域內(nèi)還車；哈羅單車則在App上，標(biāo)出集美區(qū)的停車位置。

　　新的手段也在引入。比如，摩拜單車表示，將把用戶的文明用車行為和信用分納入“紅包車”體系，“紅包車”可實(shí)現(xiàn)與推薦停車點(diǎn)的結(jié)合，讓文明用戶、信用分高用戶、監(jiān)督不文明行為的志愿者們，有更高的幾率得到紅包驚喜。

觀點(diǎn) 不能孤立看比例

　　市場上的共享單車品牌各有差異。諸大建，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授，他分析，一種是低成本購入和投放傳統(tǒng)的自行車搞規(guī)?；偁帲环N是搞有第四次工業(yè)革命意義的自行車新制造，用新技術(shù)提高共享單車的分享率。

　　5‰的比例，不能孤立起來看。上海既制定了共享單車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也制訂了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如要求車子的完好率要達(dá)到95%，車子必須具有GPS定位。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，沒有GPS定位的ofo單車不符合要求。