中科院院士：“中國(guó)超級(jí)高鐵”處在實(shí)驗(yàn)室階段
“超回路1號(hào)”公司的“管道高鐵”就是利用磁懸浮技術(shù)讓運(yùn)輸艙懸浮于被抽成真空的管道中，從而實(shí)現(xiàn)以很少的能量驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸艙高速前進(jìn)，設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)1120公里。
雖然埃隆·馬斯克2013年在其麾下公司官網(wǎng)上公布“管道高鐵”開(kāi)源設(shè)計(jì)方案，加速了這一技術(shù)從概念走向現(xiàn)實(shí)，但其實(shí)早在1934年，獲得世界上首個(gè)磁懸浮技術(shù)專(zhuān)利的德國(guó)工程師赫爾曼·肯珀就提出在抽成接近真空的密閉隧道中運(yùn)行磁懸浮列車(chē)的設(shè)想。這種“真空管道式”地面交通也于本世紀(jì)初開(kāi)始被中國(guó)研究者所關(guān)注。
2004年，西南交通大學(xué)教授、中國(guó)兩院院士（中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士）沈志云舉辦了一場(chǎng)“真空管道高速交通”院士研討會(huì)。沈志云在會(huì)上提出超高速是21世紀(jì)地面高速交通的需求，真空（或低壓）管道式地面交通是達(dá)到超高速的唯一途徑，認(rèn)為我國(guó)應(yīng)將目標(biāo)定位在發(fā)展每小時(shí)600至1000公里的超高速地面交通上。
