大型國際航空樞紐的新標(biāo)桿

　　全球首座高鐵地下穿行的機(jī)場航站樓、全球首座雙層出發(fā)雙層到達(dá)的航站樓、世界最大單體航站樓……天安門正南46公里，金色的北京大興國際機(jī)場航站樓熠熠生輝。定位為大型國際航空樞紐的北京大興國際機(jī)場，擁有的多項(xiàng)“中國技術(shù)”創(chuàng)下了諸多“世界之最”。

　　舉世矚目的北京大興國際機(jī)場的建設(shè)歷程寄托了以習(xí)近平同志為核心的黨中央的殷殷囑托。2017年2月23日，習(xí)近平總書記來到新機(jī)場主航站樓建設(shè)工地考察。他強(qiáng)調(diào)，新機(jī)場是首都的重大標(biāo)志性工程，是國家發(fā)展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。

這是6月25日無人機(jī)拍攝的北京大興國際機(jī)場航站樓內(nèi)景。 新華社記者張晨霖?cái)z

　　100天完成近1萬根基礎(chǔ)樁施工任務(wù)；10個月澆筑105萬方混凝土；80天完成投影面積18萬平方米的全自由空間曲面屋蓋鋼網(wǎng)架提升和安裝……已在工地奮戰(zhàn)45個月的北京城建集團(tuán)新機(jī)場航站樓工程項(xiàng)目經(jīng)理李建華率領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)日夜兼程，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，創(chuàng)下了令人驚嘆的“中國速度”。

　　“在如此短的時間內(nèi)，能夠建成這項(xiàng)偉大工程，體現(xiàn)著國家制度的優(yōu)越性和綜合國力的日益強(qiáng)大。”曾經(jīng)參與首都國際機(jī)場T2和T3航站樓建設(shè)的李建華說。

　　攻堅(jiān)克難，破浪前行。在這座超級建筑建設(shè)過程中，建筑工人們經(jīng)歷了接踵而至的考驗(yàn)，迸發(fā)出的“中國智慧”讓一道道難題迎刃而解。

　　“挑戰(zhàn)最大的是中南指廊。”北京建工集團(tuán)北京大興國際機(jī)場工程前線指揮部指揮長白恒宏說，北京大興國際機(jī)場是世界上最大的綜合交通樞紐。地下有京雄高鐵、廊涿城際、新機(jī)場線、預(yù)留R4線在內(nèi)的高鐵、地鐵并行穿越而過。中南指廊下方需要為他們預(yù)留出隧道。

這是6月25日無人機(jī)拍攝的北京大興國際機(jī)場航站樓內(nèi)景。 新華社記者張晨霖?cái)z

　　“在這里需要澆筑一道2米厚的混凝土墻。采用傳統(tǒng)工序，完成這道墻需要60天到90天，可留給我們的時間只有40天。”白恒宏說，“經(jīng)過反復(fù)論證，我們最終采用了定型‘木工字梁’整體模板，同時配合鋼木混合龍骨搭建結(jié)構(gòu)骨架，利用傳感器技術(shù)收集各種參數(shù)控制混凝土質(zhì)量。3條下穿隧道混凝土澆筑‘一次成活’，大幅提升了施工效率。”

　　“北京大興國際機(jī)場主體工程共有93個項(xiàng)目。在6月30日前，即將投入使用的絕大部分項(xiàng)目的質(zhì)量竣工驗(yàn)收工作將陸續(xù)完成。”中國民用航空局機(jī)場司副司長朱文欣說，6月30日后，這里將從一個建設(shè)工地變成一個完工工程，將進(jìn)入機(jī)場運(yùn)營的籌備階段。

　　6月25日，北京大興國際機(jī)場西塔臺通過竣工驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)整體交用。登上70多米高的西塔臺，北京大興國際機(jī)場獨(dú)特的“三縱一橫”的4條跑道盡收眼底。

　　北京住總集團(tuán)北京大興國際機(jī)場西塔臺項(xiàng)目主任工程師田子常介紹，塔臺是保證航班運(yùn)行的“大腦”，在其指揮下，北京大興國際機(jī)場預(yù)計(jì)2025年旅客吞吐量達(dá)到7200萬人次，到2040年將滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

　　這是一張拼版照片：2016年12月15日（上左圖）、2017年2月24日（上中圖）、2017年9月18日（上右圖）、2018年10月1日（下左圖）、2018年12月29日（下中圖）拍攝的建設(shè)中的北京大興國際機(jī)場（新華社記者鞠煥宗攝）；2019年6月25日（下右圖）拍攝的即將竣工的北京大興國際機(jī)場（新華社記者張晨霖?cái)z）。 新華社發(fā)