過去的好日子一去不返了

    閻鐵成的船是2005年制造的，總造價55萬元。當(dāng)時，他借了42萬元才湊夠買船的錢。小碼頭被取締前，他一年至少要賺8萬元錢。到2009年，只剩下不到8萬元的借款。

    不過，他今年只掙了不到3萬元錢。而8萬元的借款，一年的利息就在1萬元以上。另外，他還必須支付3個子女每年兩萬元的生活費用。

    即便如此，閻鐵成還認(rèn)為自己的“運氣不錯”。因為有的船“連活兒都找不著”。一些船主不得不到人生地不熟的江浙一帶干活。一個船老板估計，“現(xiàn)在至少有40%的船不在濟寧拉貨”。

    還有一部分人開始賣船。一條駁船的船尾上，插著一個“十”字。當(dāng)?shù)卮裾f，這是賣船的標(biāo)志。可船也賣不出好價錢。閻鐵成估計，像他那用了5年的船，最多能賣30萬元，還未必能賣出去。

    閻鐵成的妻弟，今年租了4條駁船。租金加人員工資，總費用得30多萬元。今年行情不好，只好用船頭抵押貸款38萬元。“這點錢，還不夠補窟窿?！彼f。

    “有幾個船老板欠了一屁股債，還不上，人跑了?！遍愯F成的妻弟說。記者也在船只集中的微山縣看到，有兩條船頭，已經(jīng)被封條封存。

    港務(wù)費提高后，貨主就開始壓縮運費。比如從濟寧到浙江富陽，1000多公里水路，之前的運費一般是每噸80元，而現(xiàn)在，運費只有每噸60元。有個船老板算過賬，如果接這一單活，這一趟白跑，還得擔(dān)上風(fēng)險。

    造船業(yè)也受此影響，開始衰落。濟寧所轄的微山縣，過去曾是造船業(yè)發(fā)達的地方。一個造船廠老板說：“現(xiàn)在很多造船廠都不造船了，活下來的造船廠，一般都是搞維修?！?

    貨主也是受影響的群體之一。在航運業(yè)興盛之時，濟寧集中了不少來自南方的貨主。他們組織來自當(dāng)?shù)亍⑸轿?、陜西和?nèi)蒙古的煤炭，通過運河運出去。他們的資金往往不是很充足，但因為與一些小碼頭老板的關(guān)系熟稔，各種周轉(zhuǎn)后，生意也做得順順當(dāng)當(dāng)。

    “我們以前在小碼頭上貨，有時可能不能一次上齊。和碼頭老板一說就行了?，F(xiàn)在不一樣，一次上不齊貨，就進不了森達美的貨場。”一個來自南方的貨主說。小碼頭清理掉后，他的資金周轉(zhuǎn)不開，便打道回府。

    如此連鎖反應(yīng)，京杭大運河濟寧城區(qū)段的吞吐量直線下降。濟寧市港航局提供的數(shù)據(jù)表明，今年年初到現(xiàn)在，躍進港的貨物吞吐量為420多萬噸，郭莊港則為190萬噸。而在前兩年，濟寧主城區(qū)段的貨物吞吐量均超過2000萬噸。

    “大家都是受害人，真不知道有關(guān)部門決策時是怎么考慮的?！币粋€船老板說。

    閻鐵成也不知道，那些改變他們命運的決策究竟是怎么回事。對他來說，解決眼下的生計問題才是最重要的。這個船主如今兼職當(dāng)了漁民，每天天剛亮，他和妻子就得起床下河捕魚，下午再到路口賣魚。魚也捕不多，每天只能有三四十元的收入。

    自備的淡水已經(jīng)見底。他們舍不得用，刷牙洗臉都是用河水。河水并不太干凈，他們的生活污水也直排河中。但他們顧不上這些。

    他們好久都沒吃到過新鮮蔬菜，也很少看電視。發(fā)電機工作12個小時，才能將他的3塊電瓶充滿電?？墒撬匆恍r電視，就得消耗將近一元錢。他還是有點心疼。

    “以前好熱鬧的，就和清明上河圖上畫的一樣。我們以前也等，一般就三五天，最多也不超過10天?，F(xiàn)在可好了，一等就是個把月?！遍愯F成苦笑著說。

    如今，這種繁華景象和眾多家庭的好日子，由于一個決策，一去不返了。

    (中青在線－中國青年報)