他指出，光是從“安全”這一項來說，這次蘇花公路災(zāi)變就呈現(xiàn)出來了。這還不說，前往花蓮的另一條路，也是陸客常去的中橫公路老是傳出有落石砸傷人的問題，曾有陸客對他直言，“中橫公路風(fēng)景實(shí)在很美，但養(yǎng)護(hù)老是出問題，老是要陸客撐傘、戴帽以策安全，再這么下去，我們以后不來了！” 
    王廷升指出，或許馬“政府”自認(rèn)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，在他看來，臺灣在國民所得及經(jīng)濟(jì)實(shí)力上雖接近“已開發(fā)國家”，但臺灣旅游不論在安全、社會環(huán)境、品質(zhì)、生態(tài)等方面，還是處在“開發(fā)中國家”。除了安全警示信息不夠外，臺灣在硬體、軟體上比起國際旅游景點(diǎn)還可以，但發(fā)展觀光業(yè)的氛圍還不夠。

　　以東臺灣觀光來說，王廷升指出，花蓮縣是觀光大縣，但除了鐵路、航空之外，多年來就靠蘇花公路對外連絡(luò)，然而這條道路彎彎曲曲又落石、坍方不斷，早就被視為不安全的路。以馬政府力推的蘇花公路改善計劃（簡稱蘇花改）來說，連戰(zhàn)當(dāng)“行政院長”時就編了4億臺幣設(shè)計經(jīng)費(fèi)，到了民進(jìn)黨執(zhí)政時設(shè)計費(fèi)被砍到只剩1千6百萬元，游錫堃當(dāng)“行政院長”時更直接宣布停建。

　　王廷升表示，外界一直以環(huán)保議題套在蘇花高速公路、蘇花公路改善計劃等等案，甚至有人主張花蓮縣是臺灣后花園，不該過度開發(fā)。就他來說，他都贊成，但是為什么臺灣西路有這么多條路，花蓮縣民難道要一條安全、舒適的路有這么過份嗎？他不在乎這條道路要怎么蓋，但就是給他、給花蓮人一條安全、舒適的路就是了。很多政治人物老是會用這議題當(dāng)政見，但談起政治責(zé)任，卻沒人擔(dān)當(dāng)?shù)闷穑瑒e說民進(jìn)黨執(zhí)政8年，就說扁連任的那4年又做了什么？

　　這次馬“政府”決定正視這個問題，王廷升指出，至少他感受到馬“政府”要解決交通的誠意，不過，他也要看看到底馬英九有沒有這個魄力，第一個就看“蘇花改”的環(huán)評到底能不能在年底通過？如果馬像扁一樣空口白話，那他屆時也絕對不會對馬客氣的。