“只要全團(tuán)沒(méi)有飛機(jī)在天上，對(duì)我來(lái)說(shuō)就是休息”

　　作為一名有著34年兵齡的“老飛”，趙理準(zhǔn)對(duì)飛行有一種近乎癡迷的熱愛(ài)。按照訓(xùn)練大綱規(guī)定，團(tuán)級(jí)飛行員每年飛70小時(shí)即可達(dá)標(biāo)，他給自己定的標(biāo)準(zhǔn)是每年都在100小時(shí)以上。

　　他能熟練操縱5種機(jī)型8個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，每次飛行都嚴(yán)格按戰(zhàn)術(shù)要求實(shí)施，力求把每個(gè)動(dòng)作飛到極致，把每種機(jī)型的飛行和作戰(zhàn)性能運(yùn)用到最佳。

　　多年來(lái)，趙理準(zhǔn)一直堅(jiān)持高難課目首個(gè)飛。但在他眼里，真正困難的并不是高難飛行課目，而是團(tuán)隊(duì)建設(shè)、帶隊(duì)訓(xùn)練和執(zhí)行任務(wù)。“我真正用在自己飛行上的精力不到30%。”他說(shuō)。

　　在郭勇的印象里，趙理準(zhǔn)大部分時(shí)間都待在營(yíng)區(qū)，“連走路都在思考問(wèn)題，工作上屢有創(chuàng)新”。2007年上任伊始，他在陸航部隊(duì)率先構(gòu)建綜合戰(zhàn)備值班系統(tǒng)，把各種值班要素集中在一起，大幅度縮短了快速反應(yīng)時(shí)間。

　　在飛行訓(xùn)練上，趙理準(zhǔn)也傾注了大量心血。為了帶教新飛行員，他往往一飛就是近6個(gè)小時(shí)，在座艙里手把手地教，一桿一舵地帶。盛夏時(shí)節(jié)，直升機(jī)艙內(nèi)超過(guò)50攝氏度，藍(lán)色的飛行服滿(mǎn)是白色汗?jié)n；數(shù)九寒冬，飛機(jī)每上升1000米，溫度就下降6攝氏度，就算戴著皮手套，也擋不住金屬駕駛桿傳向指尖的冰冷。

　　32歲的飛行員王建彬至今仍記得，2006年他和趙理準(zhǔn)第一次見(jiàn)面的情形。“那時(shí)我剛到團(tuán)里不久，有一天晚上看新聞，宿舍里突然進(jìn)來(lái)一個(gè)上校，把我們每個(gè)人的名字都叫了出來(lái)，還把每個(gè)人的特長(zhǎng)都說(shuō)了一遍，而之前我們都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面。”

　　“還有一次新飛行員實(shí)彈打靶，前一天晚上我住在團(tuán)長(zhǎng)隔壁。” 一級(jí)軍士長(zhǎng)、空中機(jī)械師穆永厚介紹說(shuō)，“那天晚上團(tuán)長(zhǎng)12點(diǎn)才睡，每個(gè)房間都要看一遍，看飛行員睡了沒(méi)有。”

　　但趙理準(zhǔn)并不總是這樣和藹，只要涉及訓(xùn)練，他立刻變得嚴(yán)苛，一絲不茍、處處較真。郭勇說(shuō)，只要一涉及訓(xùn)練，在趙理準(zhǔn)的字典里就決不允許出現(xiàn)“基本”“估計(jì)”“差不多”等字眼。

　　一次武裝直升機(jī)模擬導(dǎo)彈攻擊訓(xùn)練，一名副參謀長(zhǎng)駕機(jī)返場(chǎng)時(shí)擅自改變著陸方式，他當(dāng)即終止訓(xùn)練組織講評(píng)，對(duì)其提出嚴(yán)厲批評(píng)，責(zé)令停飛3天并在全團(tuán)作檢查。

　　2013年，團(tuán)里一架直升機(jī)在飛行訓(xùn)練時(shí)因機(jī)械故障導(dǎo)致機(jī)毀人亡。雖然后經(jīng)專(zhuān)家認(rèn)定這一事故屬機(jī)械故障，4名飛行人員被評(píng)定為烈士，但也給團(tuán)隊(duì)建設(shè)和官兵士氣帶來(lái)沉重打擊。

　　飛機(jī)失事當(dāng)晚，趙理準(zhǔn)抱起鋪蓋住到了犧牲機(jī)長(zhǎng)的床上。“我就是想讓大家知道，我和他們?cè)谝黄稹?rdquo;此后組織該機(jī)型復(fù)飛訓(xùn)練，他和6名飛行常委全部登機(jī)參加首飛，在他的帶動(dòng)和激勵(lì)下，全團(tuán)官兵重新煥發(fā)了訓(xùn)練熱情。

　　由于常年飛行，趙理準(zhǔn)落下了腰肌勞損、椎間盤(pán)突出等職業(yè)病。但只要一抓飛行工作，他就渾身充滿(mǎn)了精力。有人勸他多注意休息，他卻說(shuō)：“只要全團(tuán)沒(méi)有飛機(jī)在天上，對(duì)我來(lái)說(shuō)就是休息。”