? 天才設(shè)計(jì)師

恰似影視劇中的橋段，在波利卡爾波夫人生的岔路口，一位“引路人”出現(xiàn)了——西科斯基，他就是后來家喻戶曉的“直升機(jī)之父”。

實(shí)習(xí)期間，波利卡爾波夫的過人天賦引起西科斯基的關(guān)注。為培養(yǎng)這位天才少年，西科斯基決定收他為徒，并傾囊傳授航空專業(yè)知識和飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

西科斯基之于波利卡爾波夫，恰似伯樂遇到千里馬。這次拜師，徹底改變波利卡爾波夫的人生軌跡，恩師的指引為他打開了通往成功的大門。

當(dāng)時，蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機(jī)大多是仿制國外型號，政府急需研制一款國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。在西科斯基的極力推薦下，經(jīng)過層層選拔，波利卡爾波夫成為新型國產(chǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

被時代浪潮推著走，毫無疑問是幸運(yùn)的。從那天起，波利卡爾波夫牽頭從全國選拔航空設(shè)計(jì)人才，開展新型戰(zhàn)機(jī)伊-1的研制工作。

萬事開頭難。伊-1首次試飛并不順利，飛機(jī)飛出沒多遠(yuǎn)就自動揚(yáng)起機(jī)頭，飛行員馬上關(guān)停發(fā)動機(jī)，飛機(jī)徑直從10多米高空墜落，所幸沒有造成人員傷亡。

飛機(jī)機(jī)頭為什么會自動上揚(yáng)呢？

百思不得其解的波利卡爾波夫去找中央流體力學(xué)研究院專家請教。專家分析指出，飛機(jī)設(shè)計(jì)時重力分布不均勻，重心靠后導(dǎo)致飛行時機(jī)頭上揚(yáng)。

得到答案的波利卡爾波夫立即開展模型吹風(fēng)試驗(yàn)，通過反復(fù)測試，終于找到飛機(jī)重心平衡的最佳匹配位置。

1925年，伊-1開始批量生產(chǎn)。這是蘇聯(lián)歷史上第一款自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)，它的誕生標(biāo)志著蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)正式進(jìn)入國產(chǎn)化時代。

波利卡爾波夫一戰(zhàn)成名。1928年，以他名字命名的設(shè)計(jì)局成立。隨后，他又在伊-1的基礎(chǔ)上，成功研制出一款雙翼殲擊機(jī)伊-3，列裝蘇聯(lián)空軍，成為蘇聯(lián)空軍歷史上第一代國產(chǎn)殲擊機(jī)。

波利卡爾波夫和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將蘇聯(lián)殲擊機(jī)事業(yè)推上一個新高度。蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭前，列裝空軍的殲擊機(jī)全部由他主持設(shè)計(jì)，總數(shù)量高達(dá)55000余架。他因此2次獲得列寧勛章，被譽(yù)為蘇聯(lián)“殲擊機(jī)之父”。