? 勇敢探路者

有人說，波利卡爾波夫的人生，像一枚硬幣的兩面，一面是輝煌，另一面是失敗。

毫無疑問，他是蘇聯(lián)航空工業(yè)史上最杰出的設(shè)計(jì)師之一，成功設(shè)計(jì)出蘇聯(lián)第一架國產(chǎn)殲擊機(jī)。

有人會(huì)問，如此優(yōu)秀的天才設(shè)計(jì)師也會(huì)出錯(cuò)嗎？

答案是肯定的。

波利卡爾波夫曾因多次犯錯(cuò)，給航空界留下“差評”的印象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他主持設(shè)計(jì)的伊-6、伊-180等型號(hào)殲擊機(jī)，累計(jì)發(fā)生事故10余次，多名飛行員在事故中傷亡。

1930年的一天，一架伊-6原型機(jī)在眾人注視下，輕盈地飛向天空。突然，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，飛機(jī)快速墜落，試飛員當(dāng)場犧牲。

無獨(dú)有偶。1938年12月15日，一架伊-180原型機(jī)試飛。由于天氣寒冷，飛機(jī)下滑著陸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置停止工作，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，試飛員奇卡洛夫犧牲。接下來的試飛過程中，2架伊-180戰(zhàn)機(jī)又先后發(fā)生事故墜毀。

一時(shí)間，波利卡爾波夫飽受爭議。作為一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，看著自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)屢次發(fā)生重大事故，他的內(nèi)心倍受煎熬，感到絕望和無助。

不僅如此，外界的質(zhì)疑聲也充斥耳畔。一次，在克里姆林宮討論航空問題時(shí)，一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師說：“早就應(yīng)該讓波利卡爾波夫設(shè)計(jì)局關(guān)門。”一旁的人附和道：“他的思維太陳舊，已經(jīng)無法造出新式戰(zhàn)機(jī)。”

那段時(shí)間，波利卡爾波夫變得沉默寡言，甚至?xí)谝巫由习l(fā)愣，清澈眼眸失去了昔日的光芒。

幸好，除了質(zhì)疑聲，還有鼓勵(lì)的聲音。波利卡爾波夫的老領(lǐng)導(dǎo)找到他，想方設(shè)法讓他重拾信心。

對波利卡爾波夫來說，挫折和磨難就像成長道路上形影不離的朋友。他沒有因此變得一蹶不振，外界的質(zhì)疑聲反而激發(fā)了他的斗志，他認(rèn)為只有意志堅(jiān)定的人才能走向成功的彼岸。

作為一名勇敢的探路者，波利卡爾波夫重新開始飛機(jī)研制工作。通過吸取以往失敗經(jīng)驗(yàn)，他成功研制出一款可以夜間作戰(zhàn)的轟炸機(jī)，并在戰(zhàn)場上大放異彩。

1940年，蘇聯(lián)政府授予他“社會(huì)主義勞動(dòng)英雄”的稱號(hào)。