臺海網(wǎng)9月30日訊 （臺海網(wǎng)記者 蘇爽）在廈門有的士的電話預(yù)約嗎？近日臺海網(wǎng)論壇上突然熱起這個話題?！霸谏舷掳喔叻迤?，電話很難叫到車?！本W(wǎng)友“AN－GLE1”在民坊社區(qū)發(fā)帖。

　　據(jù)某電召中心的工作人員介紹，電召集中在上午8時和下午5時左右的上下班高峰期，平均一分鐘能接到1到2個要求預(yù)約的士的電話。然而高峰期時，的士本來就大多有客，再加上道路擁堵，因此，在乘客最需要的時候，電召未必能發(fā)揮快速便捷的優(yōu)勢。

存在一定的信用危機(jī)

　　事實上，電召服務(wù)存在一定的信用危機(jī)：比如乘客電召預(yù)約后，臨時見到空的士招手搭乘，或者乘客同時撥打幾個電話，誰的車先到就上誰的車，后到的只能白跑一趟，有時因道路擁堵等原因會容易讓乘客誤以為司機(jī)失約而不愿久等，也不排除個別司機(jī)半路遇到客人而對電召的乘客 “放鴿子”。

“廈漳模式”很難移植

　　廈門市民發(fā)現(xiàn)通往周邊地市已經(jīng)悄悄地開始了“電話預(yù)約”，尤其是漳州到廈門的一些的士，只要一個電話，就會到所在的地方接乘客。這種“廈漳模式”能否用在市內(nèi)的的士預(yù)約上呢？業(yè)內(nèi)人士表示這樣的模式有著無法復(fù)制的優(yōu)勢：城際來往線路比較固定，容易拼客，調(diào)配相對簡單，較少叫了車在短時間內(nèi)搭乘別的車的可能。

電召尚存潛在市場

　　不過電召的士服務(wù)并非無人問津。除高峰期，下雨天或節(jié)假日電召的電話也不少。一些偏僻的酒店等公共交通不太發(fā)達(dá)區(qū)域也成了此項業(yè)務(wù)來源。此外，深夜以及島外也是電召產(chǎn)生的因素。

　　另外，電召也存在龐大的潛在客戶群：比如夜班工作的人群，尤其是一些女士。網(wǎng)友“ANNASUI”表示：大型考試如高考等，電召需求也比較大。

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