臺(tái)海網(wǎng)7月26日訊 據(jù)廈門(mén)網(wǎng)報(bào)道 7月26日，廈門(mén)航空再獲一項(xiàng)世界級(jí)的殊榮——“波音787機(jī)隊(duì)全球可靠性獎(jiǎng)”，這是繼2017年廈航榮獲737NG全球可靠性獎(jiǎng)后，再次榮獲全球可靠性獎(jiǎng)。美國(guó)波音民用飛機(jī)工程部副總裁Mike Murphy、飛機(jī)研發(fā)總監(jiān)Chris Johnson等一行專(zhuān)程從美國(guó)西雅圖來(lái)到廈門(mén)，為廈航頒發(fā)這一獎(jiǎng)項(xiàng)。
據(jù)悉，廈航與787飛機(jī)的結(jié)緣始于2014年8月31日。當(dāng)日，廈航首架787夢(mèng)想飛機(jī)飛抵高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式加入廈航機(jī)隊(duì)，目前，廈航已擁有12架787飛機(jī)，其中787-8和787-9機(jī)型各6架，且包含一架全球唯一聯(lián)合國(guó)特殊涂裝的“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”。借助于波音787飛機(jī)，廈航在3年內(nèi)，相繼開(kāi)通阿姆斯特丹、悉尼、紐約等10條洲際航線，搭建起福建始發(fā)遍布全國(guó)、覆蓋東南亞和東北亞、通達(dá)歐美澳的航線網(wǎng)絡(luò)，助力福建打造成國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)澳洲的第三大樞紐和中轉(zhuǎn)東南亞、北美的第四大樞紐，成為“一帶一路”倡議中“海上絲綢之路”最重要的空中門(mén)戶。
在波音公司公布的2017年全球787機(jī)隊(duì)可靠性排名中，廈航以高達(dá)99.8%的可靠性位居全球第一，廈航副總經(jīng)理湯建其指出，擁有這樣的成績(jī)，離不開(kāi)廈航維修系統(tǒng)、機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的共同努力，也離不開(kāi)波音多年以來(lái)和廈航的精誠(chéng)合作及有力支持。再次獲得殊榮，廈航將以更飽滿的熱情，更昂揚(yáng)的斗志，更務(wù)實(shí)的作風(fēng)，繼續(xù)奮勇拼搏。
“廈航為世界其他787飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商樹(shù)立了一個(gè)良好的榜樣”，波音民用飛機(jī)工程部飛機(jī)研發(fā)總監(jiān)Chris Johnson在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)致辭說(shuō)，廈航787機(jī)隊(duì)的可靠性在全球787機(jī)隊(duì)規(guī)模前33位的航空公司里，排名第一，是一項(xiàng)非常了不起的成就，這主要?dú)w功于廈門(mén)航空機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)一貫的辛勤付出和不懈的努力。
787是波音最新一代的寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)，采用大量復(fù)合材料，應(yīng)用先進(jìn)控制技術(shù)，擁有較低的燃料消耗和舒適的客艙環(huán)境，其對(duì)維修保障提出了更高的要求。787機(jī)型的引入，對(duì)沒(méi)有過(guò)寬體機(jī)運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的廈航來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。
早在飛機(jī)引進(jìn)之前，廈航就在維修工程管理、能力建設(shè)、航材供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、人員培訓(xùn)等方面做足了準(zhǔn)備。僅用半年時(shí)間，廈航就自主研發(fā)完成軟件管理系統(tǒng)EDMS，實(shí)現(xiàn)了軟件從購(gòu)買(mǎi)、加密、分發(fā)到裝載的全流程自動(dòng)控制,自787飛機(jī)投入使用以來(lái)，共完成軟件裝載近萬(wàn)次，準(zhǔn)確率達(dá)到百分之百。在787航材保障上，廈航創(chuàng)新地運(yùn)用“共享模式”，既極大地降低了采購(gòu)、維護(hù)、修理和庫(kù)存成本，又加速了運(yùn)營(yíng)中的備件周轉(zhuǎn)及AOG支持。與此同時(shí)，廈航加入國(guó)際航空技術(shù)互援組織,開(kāi)辟了新的保障途徑，大幅提升了境外站點(diǎn)的運(yùn)行保障能力。
飛機(jī)引進(jìn)后，廈航結(jié)合運(yùn)行中特有的故障特點(diǎn)，持續(xù)開(kāi)發(fā)基于ACARS故障實(shí)時(shí)警告和QAR故障趨勢(shì)預(yù)警的787健康管理系統(tǒng)，自主研發(fā)了具有針對(duì)性強(qiáng)、準(zhǔn)確率高的20多種787故障監(jiān)控方案，實(shí)現(xiàn)787故障的實(shí)時(shí)警告和趨勢(shì)預(yù)警。
除了獲取定檢、C檢等常規(guī)維修能力外，廈航還致力于787特殊工藝維修能力提升。廈航是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主完成787發(fā)動(dòng)機(jī)TGB改裝工作的航空公司，也是亞太地區(qū)第一家具備787發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣打磨能力的航空公司。
一直以來(lái)，廈航機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)建立了“以可靠性管理為保障、以科技創(chuàng)新為先導(dǎo)、以工程管理為核心、以精益精細(xì)為抓手”的“廈航式”飛機(jī)維修保障體系。依托這個(gè)體系，廈航自主研發(fā)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的飛機(jī)健康管理系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛行操縱等重要系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效預(yù)防了重大故障的發(fā)生。為了提升機(jī)隊(duì)的可靠性管理，廈航還依托可靠性委員會(huì)，精心分析研究機(jī)隊(duì)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，針對(duì)多發(fā)性、重復(fù)性及重大故障，優(yōu)化維修方案、開(kāi)展預(yù)防性維修，力爭(zhēng)在問(wèn)題出現(xiàn)之前就予以解決。
在優(yōu)異的機(jī)隊(duì)可靠性管理背后，是一支將“工匠精神”內(nèi)化于心的飛機(jī)維修工程管理隊(duì)伍。從最開(kāi)始的新員培訓(xùn)到日常的班組管理，廈航飛機(jī)維修工程部始終要求所有員工堅(jiān)持“三老四嚴(yán)”的工作作風(fēng)，即“當(dāng)老實(shí)人，說(shuō)老實(shí)話，辦老實(shí)事；嚴(yán)格的要求，嚴(yán)密的組織，嚴(yán)肅的態(tài)度，嚴(yán)明的紀(jì)律。”
