-改革開放40年，廈航被譽為“中國航空業(yè)發(fā)展的縮影”，成為航空業(yè)的標桿和服務品質(zhì)的典范
-廈航中長期戰(zhàn)略將分三大發(fā)展階段，至2035年，機隊規(guī)模560架，年旅客運輸量達1億人次
1984年
7月25日，作為全國第一家綜合性地方航空企業(yè)，廈門航空有限公司正式成立
1985年
6月，廈航從空軍引進首批空、地勤人員，形成自有的空勤隊伍
1993年
廈航率先在中國民航實施
對航空公司的有償兼并重組
2005年
1月29日，海峽兩岸首次實現(xiàn)雙向直飛，圓滿完成廣州―臺北往返包機任務
2010年
廈航再次抓住歷史機遇成功引入
戰(zhàn)略投資，為國際化發(fā)展鋪平道路
2012年
11月21日，廈航正式
加入天合聯(lián)盟
2014年
●收購河北航空、參與組建江西航空
●8月，首架波音787落戶
2015年
7月26日，廈航開通首條洲際航線廈門-阿姆斯特丹
2016年
3月29日，廈航榮膺代表著中國
質(zhì)量領域最高成就的“中國質(zhì)量獎”
2018年
●3月22日，全球唯一聯(lián)合國特殊涂裝飛機――廈航“聯(lián)合夢想號”正式亮相
●5月，廈航在西雅圖接收公司的第200架飛機，正式邁入大型航空公司之列
未來
2018年底，廈航還將開通福州-巴黎航線
……
至2020年，機隊規(guī)模268架，年旅客運輸量5000萬人次
至2025年，機隊規(guī)模380架，年旅客運輸量7000萬人次
至2035年，機隊規(guī)模560架，年旅客運輸量1億人次
廈航通過多種渠道，廣泛宣傳可持續(xù)發(fā)展目標。圖為全球唯一聯(lián)合國特殊涂裝飛機――廈航“聯(lián)合夢想號”。
廈航首架波音737MAX飛機。
廈航保障春節(jié)包機，為旅客送上特色餐點。
完美的廈航服務，帶給旅客一段難忘的旅程。
臺海網(wǎng)7月25日訊 據(jù)廈門日報報道 “人生路漫漫，白鷺常相伴。”這句廈門人家喻戶曉的宣傳詞，正在走向五洲四海。
今年7月25日，是廈門航空有限公司成立34年的日子。中國實施改革開放40年來，廈航的發(fā)展被譽為“中國航空業(yè)發(fā)展的縮影”；在航空業(yè)內(nèi)，其31年連續(xù)盈利的紀錄、唯一的“中國質(zhì)量獎”、34年安全飛行紀錄，成為一個標桿；在旅客眼中，“廈航服務”更是一個品牌，它代表著“精、尊、細、美”的服務品質(zhì)以及一段難忘的旅程。
同時，34年間，廈航也扮演著經(jīng)濟特區(qū)對外溝通的“空中橋梁”作用――從地方航空公司，再到區(qū)域性航空公司，直至如今的國際知名航空集團，廈航用一條條航線“連線成網(wǎng)”，使廈門成為“一帶一路”倡議推進過程中的最重要的空中門戶。
展望未來，廈航已瞄準安全、品牌、管理、績效、生態(tài)“五個世界一流”。在這個目標下，廈航將秉承打造“百年老店”的目標，努力成為“世界上服務最優(yōu)、口碑最好、回頭客最多、品牌最悠久”的航空公司，讓“廈航式管理”成為世界民航的典范，讓新時期的“廈航經(jīng)驗、廈航模式、廈航藍本”不僅在中國持續(xù)領先，更在世界上獨樹一幟。
傳承與創(chuàng)新
發(fā)展成為“最會賺錢的航空公司”
廈航的起步就帶著創(chuàng)新的基因――上世紀八十年代初，地方成立航空公司是全國頭一遭，而且這對于當時的“財政小省”福建來說，缺錢、缺設施、缺人才，唯有的就是特區(qū)這個“特”。
這讓廈航起步有了政策、有了辦法。“廈航的設立，不走‘政企不分’的老路，而是按照現(xiàn)代化企業(yè)運作機制，采用中央和地方合資的辦法設立，”一位老廈航人說。就這樣，1984年7月25日，全國第一家綜合性地方航空企業(yè)――廈門航空有限公司正式成立。
沒有飛機，靠租賃；沒有飛行員，從空軍引進；雖是“地方航空公司”，卻在1986年就開通境外航線；1993年，率先在中國民航實施對航空公司的有償兼并重組……自力更生、艱苦奮斗，改革創(chuàng)新、敢闖敢試，這些優(yōu)良的基因就此扎根廈航。
這也孕育出傲人成就――成立34年的廈航，實現(xiàn)31年連續(xù)盈利的業(yè)內(nèi)最長紀錄，這在成本費用較高、容易受到經(jīng)濟大環(huán)境影響、競爭十分激烈的航空業(yè)來說，堪稱“奇跡”。
專注做好一件事，也許是這個“奇跡”的一個簡單易懂的注腳。“34年來，廈航換領導班子、不換發(fā)展思路，‘咬定青山不放松’，堅持企業(yè)化運作這一戰(zhàn)略貫穿始終，依靠改革創(chuàng)新，以新舉措、新辦法應對航空運輸市場不斷出現(xiàn)的新情況、新問題。”一位廈航高層負責人說。
比如，廈航旅客發(fā)現(xiàn)，他們所乘坐的每一架廈航飛機，都是波音機型，包括歷代波音737、757，乃至如今的波音787機型。純波音機隊，使廈航有效降低了人員培訓、機隊運營維護、航材儲備等一系列成本，“增加運力不增加機型”成為保持盈利的一大秘訣。
目前，廈航擁有200架飛機，平均機齡不到5年，是世界上最年輕的機隊之一。同時，波音飛機可靠性高、經(jīng)濟性好，與廈航的航線網(wǎng)絡和市場需求較為匹配，形成了最優(yōu)性價比。
“咬定青山不放松”的地方還有很多。比如，堅守主業(yè)、精益求精，整合有限資源投放在盈利最強的市場；一手抓發(fā)展，一手抓內(nèi)控，20多年前就出臺近700多萬字的《廈航營運總冊》，成為行業(yè)標桿；堅持高收益、高效率、低成本、低風險的“兩高兩低”經(jīng)營管理模式，采取“保變多飛”或“高效精飛”的經(jīng)營策略提高運行效率；實施“大財務”“大服務”，財務費用占營業(yè)收入的比重比行業(yè)水平低0.8個百分點……
2010年，廈航再次抓住歷史機遇成功引入戰(zhàn)略投資，為國際化發(fā)展鋪平道路；2014年起，廈航收購河北航空、參與組建江西航空，產(chǎn)業(yè)集團版圖呼之欲出……
傳承與創(chuàng)新，也帶來了廈航的高質(zhì)量發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前廈航的收入利潤率為10.8%，達到行業(yè)平均的1.6倍；人均創(chuàng)造年產(chǎn)值150萬元，勞動生產(chǎn)率處于行業(yè)前列；成本方面，2017年廈航的座公里成本比行業(yè)平均低9.6%(即4分錢)，即一年少支出20億元；主營業(yè)務成本占主營業(yè)務收入的比重比行業(yè)低1.6%……因此，廈航也被外界稱為“最會賺錢的航空公司”。
開放與進取
助力打造“一帶一路”空中門戶
從最開始的2架飛機到第100架飛機，廈航用了29年，但是，第二個100架，廈航僅用了5年――今年5月，廈航在西雅圖接收該公司的第200架飛機，正式邁入大型航空公司之列。
這樣的機隊增長速度也是業(yè)內(nèi)少見，為什么廈航的發(fā)展速度這么快？廈航把這些飛機用在了哪里？
歷史中總有答案。2012年11月21日，廈航正式加入天合聯(lián)盟，“與天合一鷺高飛”的標語至今令人印象深刻。作為一個全球航空公司聯(lián)盟，“加入天合聯(lián)盟后，廈門航空公司將為其乘客開啟通向世界的大門。”天合聯(lián)盟負責人在儀式上如是說。如今，該聯(lián)盟網(wǎng)絡航線目的地達1074個，通達177個國家/地區(qū)。
加入天合聯(lián)盟，豐富和擴大航線網(wǎng)絡、吸引客流量，這是支撐廈航“向外飛”“向遠飛”的關鍵因素之一。
同時，廈航還需要“棋子”。這枚“棋子”，就是波音787“夢想客機”――2014年8月，廈航首架波音787落戶，這種中遠程寬體客機，不僅是世界最先進的客機，最關鍵的是它的飛行距離可超過1萬公里，可實現(xiàn)歐洲、北美洲和大洋洲主要城市的覆蓋。
“事實上，無論是加入天合聯(lián)盟，還是購入波音787，廈航都經(jīng)過了長期的醞釀準備，選擇在最佳的時機做最合適的事。”廈航一位高層負責人介紹。
在中國經(jīng)濟持續(xù)健康增長、出境游人數(shù)大幅飆升的背景下，廈航的國際化“夢想”成為現(xiàn)實:依靠波音787，廈航在3年間連開10條洲際航線，包括廈門-阿姆斯特丹、福州-悉尼、廈門-悉尼、廈門-墨爾本、廈門-溫哥華、廈門-深圳-西雅圖、福州-紐約、廈門-洛杉磯、青島-洛杉磯、杭州-墨爾本等。今年底，廈航還將開通福州-巴黎航線。
34年間，廈航已經(jīng)搭建起福建飛往各省市、港澳臺地區(qū)，輻射東南亞、東北亞，連接歐洲、北美洲、大洋洲的航線網(wǎng)絡。廈航也成功將福建打造成國內(nèi)中轉(zhuǎn)澳洲的第三大樞紐和中轉(zhuǎn)東南亞、北美的第四大樞紐，成為“一帶一路”倡議中最重要的空中門戶。
廈航從區(qū)域走向亞洲，再從亞洲走向世界的過程，與廈門特區(qū)“開放發(fā)展”的步調(diào)高度一致，可以說，廈航為特區(qū)的開放發(fā)展架起了一座空中橋梁，人才流、資金流在這座橋梁上日夜涌動。
如今，廈航的國際及地區(qū)航線營收占總營收的比例不斷提升，已經(jīng)成為支撐自身發(fā)展的重要引擎，一步步邁向國際一流航空產(chǎn)業(yè)集團。
“廈航服務”代表著“精、尊、細、美”的服務品質(zhì)。
廈航培養(yǎng)的新一代女飛行員。
廈航的成績，來自34年如一日重視質(zhì)量、狠抓質(zhì)量。在機庫內(nèi)，專注的眼神隨處可見。
廈航使用純波音機隊。目前擁有200架飛機，平均機齡不到5年。
安全與質(zhì)量
“工匠精神”撐起“中國質(zhì)量獎”
2016年3月29日，北京，人民大會堂氣氛熱烈，廈航榮膺代表著中國質(zhì)量領域最高成就的“中國質(zhì)量獎”，成為中國服務業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè)，同時也是中國民航唯一獲獎的航空公司。
鏡頭切換至今年4月30日，第72屆世界質(zhì)量與改進大會在美國西雅圖召開，廈門航空作為中國服務業(yè)的杰出代表受邀參會，向世界發(fā)出中國由制造大國向質(zhì)量強國轉(zhuǎn)型的強音。
質(zhì)量樹立起良好的口碑，這是廈航快速發(fā)展壯大的主要原因。“安全質(zhì)量是廈航最大的質(zhì)量！”，這句話，被作為34年來堅守的首要原則。
34年間，廈航一直保持安全運營，于去年榮獲“飛行安全四星獎”。同時，廈航是首家獲頒安全管理體系(SMS)運行規(guī)范的航空公司，并連續(xù)通過國際公認度最高的航空安全全球標準――國際航協(xié)運行安全審計(IOSA)，也是全球首家獲得“IOSA杰出成就獎”的航空公司。
“安全與效益、安全與正點、安全與服務、安全與發(fā)展，只有做到了安全，才有其他的要素。”廈航的一位高層負責人說。
安全的背后，廈航人用“工匠精神”牢牢撐起――在全球737NG機隊可靠性排名中，廈航以高達99.9%的可靠性位居全球第一，而廈航飛機維修工程部目前已擁有國內(nèi)機身維修的最高級資質(zhì)，是“99.9%可靠性”的關鍵所在。
在廈航的飛行、乘務、地勤、配餐、機務、客服等諸多崗位上，“工匠精神”無處不在:他們中，有一年飛行81萬公里、相當于繞赤道20圈的機長，有一年飛行1170個小時的一線乘務員，有一年保障1600個航班的機務維修員，有一年累計放行3350個航班、放行準確率達99.91%的簽派員，有一年服務63萬人、工作日里1分鐘服務1名旅客的值機員，有一年接聽3.4萬個電話的客服人員，有一年累計分揀16.9萬件行李的貨運裝卸員，有一年烹飪12000份旅客餐食的空廚，有一年清潔613架次航班、總保障時間2.8萬分鐘的客艙保潔員……
“工匠精神”也匯聚成廈航備受認可的品牌――面對緊張的時刻資源、區(qū)域復雜的空域環(huán)境，廈航的一線工作者在各個環(huán)節(jié)爭分奪秒“摳時間”，全力減少航班延誤幾率，公司原因延誤占不正常航班比例保持民航最低；旅客的滿意度和忠誠度逐年升高，至目前廈航已經(jīng)連續(xù)奪得24個季度“最佳航空公司”，去年，在天合聯(lián)盟服務測評中，廈航的旅客凈推薦值為72%，名列全球第一。
廈航的成績，絕非一蹴而就，而是來自34年如一日重視質(zhì)量、狠抓質(zhì)量，這讓廈航的質(zhì)量工作實現(xiàn)“規(guī)范化”―“體系化”―“精細化”―“品牌國際化”的階梯躍升。
去年，幫助廈航奪得“中國質(zhì)量獎”的“雙引擎四系統(tǒng)立體交互”質(zhì)量管理模式，便是這34年來質(zhì)量工作的一次精煉:“雙引擎”是指“文化引擎”和“機制引擎”，“四系統(tǒng)”是指“安全、運行、服務、效益”四大質(zhì)量系統(tǒng)。“文化和機制帶動廈航前行、安全、運行、服務、效益相輔相成，形成不可分割的整體。”一位參與質(zhì)量獎申報工作的廈航工作人員說。
質(zhì)量是和平占領市場最有效的武器，廈航這條“質(zhì)量強企”道路，為企業(yè)找到可持續(xù)性發(fā)展的大路；而對于中國民航業(yè)來說，這套可復制、可推廣的經(jīng)驗更具價值。
責任與使命
積極踐行“構建人類命運共同體”
廈航在擔當國企責任、落實發(fā)展使命方面持續(xù)努力多年。2014年9月27日，“廈門白鷺志愿聯(lián)盟”成立，這是廈門首個志愿聯(lián)盟組織。隨后，在廈航的航班上、在鼓浪嶼、在街道、在自然保護區(qū)，都能看到廈航志愿者的身影，每年開展志愿服務總時長超過1萬小時。
同時，廈航選派多名干部駐村扶貧，為福建山區(qū)改造基礎設施、開發(fā)農(nóng)業(yè)項目，實現(xiàn)脫貧致富。與廈門大學等高校開展校企合作，為山區(qū)捐建校舍，設立助學獎學金。
一系列公益品牌仍在持續(xù)樹立。2017年6月18日，廈航與姚基金合作，打造“白鷺筑夢”公益計劃，攜手助推鄉(xiāng)村教育事業(yè)，促進青少年的健康發(fā)展……
今年3月22日，全球唯一聯(lián)合國特殊涂裝飛機――廈門航空“聯(lián)合夢想號”正式對外亮相。這架飛機的機身主體用藍色覆蓋，象征著美好、希望以及無限的未來；機腹的白色波浪形，象征著孕育地球生命的海洋；機身印有“in support of the UN”(支持聯(lián)合國)的標語；尾翼點綴有17項聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標的標識……
為何要與聯(lián)合國開展合作？廈航相關負責人說，作為一家負責任的國有企業(yè)，廈航積極踐行“構建人類命運共同體”，通過合作，廈航可以積極利用自身的航空優(yōu)勢，通過多種渠道對可持續(xù)發(fā)展目標進行廣泛宣傳。
持續(xù)安全、低碳運行、綠色服務、共享效益，都成為廈航推動可持續(xù)發(fā)展目標的具體措施――比如，“聯(lián)合夢想號”特殊涂裝的波音787-9和最新一代波音737MAX飛機，都在低燃料使用、低碳排放量等方面擁有世界先進水平。
“聯(lián)合夢想號”執(zhí)行的洲際和境內(nèi)外航班，已經(jīng)成為聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標的“空中形象大使”。截至目前，廈航將聯(lián)合國40余個公益宣傳片和可持續(xù)發(fā)展目標形象在飛機客艙、休息室、機上雜志及自有社交媒體持續(xù)發(fā)布，利用各類社會媒體傳播，累積曝光達13億人次。
廈航已經(jīng)制定《廈門航空可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃》，踐行“持續(xù)安全、低碳運行、綠色服務、共享效益”四大舉措，通過深化飛行節(jié)油操作、改裝碳剎車、輕型餐車、調(diào)控機載用水等一系列服務和技術改進，僅10個月時間節(jié)油9.1萬噸，節(jié)電289萬度，減少溫室氣體排放28.7萬噸。
【專訪】
廈航總經(jīng)理趙東:堅定不移做好改革發(fā)展大文章
改革開放以來，廈航書寫了34年不平凡的發(fā)展經(jīng)歷。廈航總經(jīng)理趙東日前接受本報專訪時表示，廈航之所以能夠披荊斬棘、脫穎而出、持續(xù)盈利、穩(wěn)健發(fā)展，得益于偉大的時代，“改革開放的春風為廈航帶來了先行先試、高飛遠航的機遇。在新時代中，廈航將持續(xù)發(fā)揚敢拼會贏的精神，堅定不移地做好改革發(fā)展這篇大文章。”趙東說。
記者:您認為廈航34年來取得快速發(fā)展的主要原因是什么？
趙東:廈航是習近平總書記參與組建和創(chuàng)辦的企業(yè)，也是國內(nèi)第一家合資經(jīng)營、企業(yè)化運作的航空公司。無論是在特區(qū)廈門、省會福州和杭州，還是在中央任職，習近平總書記始終以高瞻遠矚的發(fā)展理念、推動改革的歷史擔當、真摯深厚的為民情懷，為廈航指明了前進的道路，謀劃出美好的發(fā)展藍圖。正因此，廈航走出一條符合自身發(fā)展實際的路子，實現(xiàn)了企業(yè)的跨越發(fā)展，開創(chuàng)了高質(zhì)量內(nèi)涵式的發(fā)展模式，成為“中國航空業(yè)發(fā)展的縮影”和國企改革發(fā)展的成功典范。
在習近平總書記的關懷指引下，我們始終堅持“發(fā)展是第一要務”，克服基地市場碼頭一般、優(yōu)質(zhì)時刻匱乏、資金人才短缺等多重困難，闖出一條以高質(zhì)量和高效益為中心的內(nèi)涵式發(fā)展道路，實現(xiàn)了發(fā)展硬實力和管理軟實力的全面提升。在去年的廈門會晤上，習近平總書記點贊廈航:“這里的廈門航空公司，績效也還是很好的”。
廈航的發(fā)展，還得益于政府的領導，歷屆福建省委省政府、民航局、國資委，都對廈航的發(fā)展不遺余力；得益于優(yōu)良的環(huán)境，廈門這個經(jīng)濟特區(qū)、福建這片創(chuàng)業(yè)沃土，孕育了愛拼會贏的基因，為廈航成長提供了不竭動力；得益于股東的信任，支持我們建立并保持了靈活高效、優(yōu)勢顯著的體制機制，提升了廈航的核心競爭力；得益于奮進的隊伍，歷代廈航人和廈航領導，心往一處想、勁往一處使，專心致志抓好航空運輸主業(yè)，一心一意謀發(fā)展。
記者:當前，廈航處于一個怎樣的發(fā)展階段，形成了怎樣的航空集團產(chǎn)業(yè)結構？
趙東:從2009年開始，廈航邁入高速發(fā)展軌道，不妨用幾個數(shù)據(jù)來說明廈航目前的發(fā)展水平。
首先，廈航機隊規(guī)模從2009年的46架增長到目前的200架，用不到10年的時間再造了3個廈航，成長為國內(nèi)第五大航空集團。2017年，我們實現(xiàn)年運輸旅客3176萬人次，年收入303億元，在國際航協(xié)270多家成員航空公司中，盈利能力排名達到前20位，進入全球主要航空公司之列。
資產(chǎn)效益方面，廈航總資產(chǎn)由2009年的118億元增加到438億元(3.7倍)，凈資產(chǎn)由22.9億元增加到191億元(8.3倍)，注冊資本由12億元增長到80億元(6.7倍)，三項資產(chǎn)資本規(guī)模均在國內(nèi)航空公司中排名前五。同時，公司資產(chǎn)負債率在未上市且多年保持現(xiàn)金分紅的情況下僅為56.4%，是世界大型航空公司中最低的。
近9年來，我們累計實現(xiàn)利潤171億元，是前24年的5倍；累計實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值率高達647%，是中國唯一、世界少有的連續(xù)31年盈利的航空公司。
記者:在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，未來，廈航如何改革再出發(fā)？
趙東:在新時代新思想的指引下，肩負民航強國使命，以愛拼會贏鑄就創(chuàng)新精進的廈航精神，以中華氣質(zhì)詮釋超越期待的旅行體驗，以國際視野打造通達全球的樞紐網(wǎng)絡，成為績效卓越的世界一流航空集團，概括成一句話，就是“績效卓越、世界一流”。這既是公司的戰(zhàn)略目標，更是我們大家的“廈航夢”。
廈航中長期戰(zhàn)略，將大致可以分為以下三大發(fā)展階段:至2020年(“十三五”末)，機隊規(guī)模268架，年旅客運輸量5000萬人次，初步建成“一帶一路”國際空中樞紐，成為備受青睞的網(wǎng)絡型航空集團，實現(xiàn)品質(zhì)卓越；至2025年(“十四五”末)，機隊規(guī)模380架，年旅客運輸量7000萬人次，成為以智能化驅(qū)動、多元化集成的創(chuàng)新綜合旅行服務商，達到全球知名；至2035年(“十六五”末)，機隊規(guī)模560架，年旅客運輸量1億人次，以科技創(chuàng)新和資源協(xié)同為主要手段，打造安全一流的平安廈航、品牌一流的百年廈航、管理一流的創(chuàng)新廈航、績效一流的卓越廈航、生態(tài)一流的幸福廈航這“五個世界一流”的廈航。
