12月28日，軌道交通3、4號線控制性工程開工，標(biāo)志著軌道交通工程邁向了新的里程碑，1、2、3、4號線實(shí)現(xiàn)了全面開工。但這也給城市交通組織、環(huán)境質(zhì)量和工程安全管控、依法征拆等工作帶來了更大的壓力。昨日，記者從廈門市地鐵辦了解到，應(yīng)對這一系列挑戰(zhàn)，市委市政府高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)親自研究部署，各責(zé)任單位提前謀劃籌備，著力破解、攻堅(jiān)克難、多管齊下保障軌道交通工程建設(shè)；廣大市民也給予了最大限度的支持配合，共同締造地鐵這一歷史上最大的惠民工程。

難點(diǎn)1

粉塵問題

圍擋點(diǎn)一米一個噴霧噴頭

隨著地鐵的開工，粉塵的問題也慢慢凸顯。今年7月份，市環(huán)保局在地鐵施工站點(diǎn)率先推廣風(fēng)送式噴霧設(shè)備。這種“消塵神器”能夠不間斷地噴出水霧?？諝庵械姆蹓m遇到這種凝結(jié)的水汽，就會被包裹住，再也飛揚(yáng)不起來了。

現(xiàn)如今，廈門所有地鐵施工站點(diǎn)都配備了這種噴霧設(shè)備，每隔1米左右就有1個噴頭，每個站點(diǎn)圍擋至少裝有400個噴頭，上下左右無死角作業(yè)，全方位地抑制揚(yáng)塵。

難點(diǎn)2

施工噪音

嚴(yán)格控制作業(yè)時間 有效降噪

在地鐵施工中，噪音同樣無法避免。

據(jù)了解，地鐵施工的噪音源主要有機(jī)械施工噪音、鐵板噪音、夜間運(yùn)輸車輛噪音、爆破施工噪音等。由于部分站點(diǎn)拆遷滯后，個別站點(diǎn)需要連續(xù)施工，再加上工序、工藝的特殊性，巖石強(qiáng)度高，圍護(hù)樁施工困難，部分工序只得采用噪音較大的大型機(jī)械施工，部分施工作業(yè)啟動后必須日夜連續(xù)施工，否則會出現(xiàn)塌孔、塌壁，造成周邊建筑或地面出現(xiàn)沉降。