鐵路建設(shè)

　　將開通廈新歐貨運班次

　　晨報記者：福廈高鐵建設(shè)籌備得如何，今年有什么規(guī)劃？

　　阮躍國：我們將抓緊推進北站動車運用所和“普速出島”配套工程建設(shè)。目前，動車抵達廈門后無法檢修，只能開到福州檢修，這制約著廈門始發(fā)動車的趟數(shù)。同時，2016年工程建成后，普速列車將全部出島，移至北站運營，具備開行更多廈門始發(fā)動車的條件。

　　另外，今年將重點開展兩項重大鐵路規(guī)劃研究：一個項目是福廈高鐵，設(shè)計時速達350公里，遠高于現(xiàn)有福廈鐵路200公里的時速，從廈門到福州今后將更快捷。結(jié)合福廈高鐵前期研究，還將開展廈門東站規(guī)劃選址工作，廈門有望再建一個火車站。

　　另一個項目是吉（安）永（安）泉（州）鐵路廈門支線，這條通道對廈門鐵路物流建設(shè)將起到重大作用，它是廈門進入經(jīng)濟腹地的“主動脈”。

　　晨報記者：今年鐵路物流將有哪些突破？

　　阮躍國：前場物流園建成后，今年，我們要打造海上絲綢之路的貨運通道，開通廈新歐貨運班次，比現(xiàn)在走海運將節(jié)省一半的時間。也是說，由廈門始發(fā)的貨運列車，通過歐亞大陸，最終進入德國漢堡等地，它將成為廈門到歐洲的第一條鐵路貨運通道。目前已有不少廈門和歐洲的企業(yè)對此感興趣。

　　公交規(guī)劃

　　建公交專用道島外先行

　　晨報記者：公交專用道已提出了多年，今年有什么計劃？

　　阮躍國：我們一直提倡公交優(yōu)先。公交快不起來，老百姓就不愛坐?，F(xiàn)在每天至少有32萬人次坐BRT，遠遠超過了BRT設(shè)計的承載能力?？墒菫槭裁创蠹胰匀幌矚g坐？就是因為BRT準點、不堵車，由此可見，公交專用道建設(shè)十分必要。

　　此前，我們曾在島內(nèi)規(guī)劃建設(shè)“兩橫兩縱”的公交專用道，但公交專用道建設(shè)面臨地鐵施工問題，因此，現(xiàn)階段我們提議，公交專用道能否島外先行？在島外還不擁堵的情況下，先規(guī)劃建設(shè)公交專用道，例如，在海滄區(qū)或集美區(qū)先行規(guī)劃建設(shè)。

　　提出建設(shè)公交專用道以來，還面臨體制問題。城市道路的業(yè)主單位有很多，如市政部門、公路部門等。誰能牽頭當公交專用道的業(yè)主單位？這方面存在很大爭議。

　　建成后，如果執(zhí)法抓拍跟不上，公交專用道也會形同虛設(shè)。湖濱南路原來規(guī)劃有一條公交專用道，但由于監(jiān)管力度不夠，自行車、小車現(xiàn)在都可以走，已達不到最初的規(guī)劃效果。

　　基礎(chǔ)建設(shè)

　　加快建島外環(huán)山風景道

　　晨報記者：還有哪些基礎(chǔ)設(shè)施將在今年完善？

　　阮躍國：結(jié)合“美麗廈門”建設(shè)，今年我們將加快島外環(huán)山風景道建設(shè)。環(huán)島風景道將結(jié)合生態(tài)公路建設(shè)，不大開大挖，兼顧旅游、休閑。去年，我們完成了176公里風景道的規(guī)劃，開工了試點工程，今年準備在島外四個區(qū)繼續(xù)推廣。

　　晨報記者：今年在安全生產(chǎn)方面有什么舉措？

　　阮躍國：我們將加大行業(yè)的監(jiān)管力度，成立一個安全專家咨詢委員會，加強對行業(yè)生產(chǎn)安全的專業(yè)指導。定期組織專家組開展專項檢查，提出行業(yè)安全整改措施、意見，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，及時發(fā)出整改通知書。

　　同時，我們將建設(shè)綜合交通樞紐指揮中心，集合道路、航空、港口、營運車輛等信息發(fā)布、管理、應(yīng)急等功能，將其作為發(fā)展大交通的一個舉措。