在海滄隧道海滄端,紅色的鋼制襯砌臺車準(zhǔn)備進(jìn)洞施工。（本報(bào)記者 王協(xié)云 攝）

　　臺海網(wǎng)3月29日訊 （廈門日報(bào)記者 徐景明 張彥宇）昨日，廈門第二西通道（海滄隧道）開工整一年，該工程海滄端已進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑，是一個重要施工節(jié)點(diǎn)。

　　一年前開工時，第二西通道海滄端還是一片荒野；如今，這里已形成足有三四個足球場大小的工作面，兩孔截面超過170平方米的隧道洞口已經(jīng)成形。在隧道洞口前，一座紅色的鋼制襯砌臺車（襯砌，簡單來說就是隧道的內(nèi)襯，是一種用鋼筋、混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)，防止隧道圍巖變形或坍塌）即將進(jìn)洞施工。

　　“在開工一年后進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑，意味著隧道整體工期可控。”廈門路橋建設(shè)集團(tuán)第二西通道工程負(fù)責(zé)人王學(xué)斌對記者說。

　　相比十年前翔安隧道施工，如今，信息化、機(jī)械化，已經(jīng)成為第二西通道保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度的重要“推進(jìn)器”。同時，經(jīng)驗(yàn)是施工團(tuán)隊(duì)的最有力“武器”。十年前，王學(xué)斌和他的同事們，就是我國內(nèi)地第一條海底隧道——翔安隧道的建設(shè)者?，F(xiàn)在，不僅他們依然奮戰(zhàn)在一線，包括中鐵隧道局、中鐵十八局、中鐵一局等當(dāng)年的參建方，也都再次參與了第二西通道建設(shè)。

　　在各方的共同努力下，截至昨日，第二西通道海滄端左線開挖52米，右線31米，正在以每日1米的速度掘進(jìn)，開挖土石方已達(dá)到38萬立方米。同時，島內(nèi)端施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年五六月份開挖主洞。

　　廈門路橋建設(shè)集團(tuán)介紹，第二西通道將積極創(chuàng)建國家級“百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目、“平安工地”示范工程和“現(xiàn)代長大隧道管理示范工程”，力爭如期完工投用，成為繼翔安隧道后，我國海底隧道建設(shè)的又一里程碑工程。