在荒無(wú)人煙的

　　高山雪地進(jìn)行測(cè)量

　　廈門(mén)市水電六支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)武生軍介紹說(shuō)，去年4月份支隊(duì)接到了昌都區(qū)察雅縣地段的施工任務(wù)。因?yàn)樵撀范我ㄟ^(guò)世界上地質(zhì)構(gòu)造最為復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害分布最廣的“三江”斷裂帶，地形多為高山大嶺，鐵塔多要建在高海拔、無(wú)人區(qū)、遠(yuǎn)離公路或無(wú)運(yùn)輸?shù)缆分兀虼诉@也是整個(gè)工程中施工最艱難、環(huán)境最艱苦的一段。

　　武生軍說(shuō)，由于交通運(yùn)輸條件困難，氣候惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，如何做好前期的測(cè)量工作，保障后續(xù)項(xiàng)目的順利開(kāi)展，是支隊(duì)首先要解決的難題。面對(duì)這種情況，支隊(duì)首先抽調(diào)了隊(duì)內(nèi)輸變電各類專家、技術(shù)骨干、施工精英組成了川藏線項(xiàng)目部，進(jìn)駐昌都察雅縣并展開(kāi)前期考察工作。在荒無(wú)人煙的高山雪地進(jìn)行測(cè)量無(wú)疑是困難重重的。清晨，負(fù)責(zé)測(cè)量的小隊(duì)早早出發(fā)，在交通工具不能通行的地方，只能背著笨重的測(cè)量設(shè)備徒步前進(jìn)，有時(shí)要穿越崇山峽谷，有時(shí)要在皚皚雪山上作業(yè)。雪山上風(fēng)大，氣溫低，但整個(gè)任務(wù)做下來(lái)，小隊(duì)官兵們常常是汗流浹背。幾百公里的路段每天跑一個(gè)來(lái)回，一年下來(lái)就能走一個(gè)“萬(wàn)里長(zhǎng)征”。而就是在這樣艱苦的環(huán)境下，官兵們一絲不茍地開(kāi)展測(cè)量工作，細(xì)致而無(wú)遺漏。在實(shí)地考察過(guò)程中，測(cè)量隊(duì)還遇到另一個(gè)難題。察雅縣工程路段經(jīng)過(guò)藏族聚居區(qū)域，這里有著許多藏民崇敬的神山、神水、神樹(shù)等，在工程施工時(shí)怎么做到盡量不影響當(dāng)?shù)亓?xí)俗成了一道新的課題。

　　在1300公里的峽谷地段艱難運(yùn)輸

　　川藏線對(duì)電塔材料運(yùn)輸、石料運(yùn)送、基礎(chǔ)開(kāi)挖都是一個(gè)個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。參與施工的官兵們每每感嘆:這是怎樣的一條路呵！全線高山峽谷地段1300余公里，坡道路段占了86%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米，夏秋泥石流、塌方、飛石等災(zāi)害不斷，冬春雪崩、冰凍頻發(fā)，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，光有過(guò)硬的駕駛技術(shù)還不夠，沒(méi)有那么一股子英雄氣，是跑不下來(lái)的。

　　雖然，前期做了相當(dāng)充分的實(shí)地考察工作，但是在真正的施工過(guò)程中，官兵們所面臨的不僅僅是駕駛技術(shù)的問(wèn)題。由于施工的大部分線路沒(méi)有道路，車輛無(wú)法通行，機(jī)械設(shè)備、塔材上不去，水泥、沙石上不去，怎么辦？項(xiàng)目部主任姜國(guó)華介紹說(shuō)，沒(méi)有路，沒(méi)有車，水電官兵們就采用最原始也最管用的方法——索道運(yùn)輸、騾馬馱運(yùn)、人力搬遷！他帶領(lǐng)全體官兵和協(xié)作隊(duì)伍采用人工搬運(yùn)、騾馬運(yùn)輸?shù)确椒?，夜以繼日地工作，硬是把所有的設(shè)備和材料安全搬運(yùn)到工地上，做到材料無(wú)一缺失、人員無(wú)一傷亡、時(shí)間無(wú)一延后。

　　天路鋼鐵勁旅，個(gè)個(gè)錚錚鐵漢。項(xiàng)目部主任姜國(guó)華說(shuō)，水電官兵們就是憑著一股“艱險(xiǎn)多嚇不倒、條件差難不倒、任務(wù)重壓不倒”的精神，在艱險(xiǎn)環(huán)境中磨礪了戰(zhàn)斗作風(fēng)，鑄造“天路勁旅”。這一路走下來(lái)，雖然有著先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、一流的技術(shù)的支撐，但在崇山峻嶺的環(huán)境中，在機(jī)械工具兼顧不到的地方，官兵們更多時(shí)候只能依靠雙手雙腳的力量。