【道路標(biāo)準(zhǔn)】

　　1、道路空間分配優(yōu)先等級(jí)。把人行道和自行車道放在了最優(yōu)先位置。若道路空間不足，人行道和自行車道寬度應(yīng)優(yōu)先保證。

　　2、自行車道設(shè)置。除全封閉的快速路外，新建道路和有條件的改建道路，應(yīng)在道路兩側(cè)布置雙向自行車道。條件有限，次支干路和支路可在道路兩側(cè)設(shè)置單向自行車道，或在一側(cè)設(shè)置雙向自行車道。

　　3、防止機(jī)動(dòng)車占用路側(cè)帶。包括設(shè)置綠化帶、分隔欄、分隔柱等設(shè)施，也包括通過(guò)加強(qiáng)處罰等管理措施來(lái)規(guī)范機(jī)動(dòng)車行為。

新建道路和有條件的改建道路，兩側(cè)應(yīng)布置雙向自行車道。制圖/王曉峰

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)11月5日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道（記者 張明蕾）提高城市道路空間分配的優(yōu)先等級(jí)，保障行人優(yōu)先，發(fā)展以“公共交通+慢行交通”為主的可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)。記者昨日獲悉，《廈門市城市道路路側(cè)帶設(shè)計(jì)導(dǎo)則（試行）》從10月31日起，正式實(shí)施。

　　路側(cè)帶，其實(shí)就是位于車行道最外側(cè)路緣石至道路紅線范圍的部分，是城市中步行和自行車交通的主要通道。道路空間不足是當(dāng)前城市道路的普遍問(wèn)題，如何設(shè)計(jì)路側(cè)帶就成了重點(diǎn)。《導(dǎo)則》提出的城市道路空間分配的優(yōu)先等級(jí)，把人行道和自行車道放在了最優(yōu)先的位置。若道路空間不足，人行道和自行車道寬度應(yīng)優(yōu)先保證。

　　此外，《導(dǎo)則》規(guī)定，除全封閉的快速路外，新建道路和有條件的改建道路，應(yīng)在道路兩側(cè)各布置雙向自行車道。條件有限時(shí)，次支干路和支路可在道路兩側(cè)設(shè)置單向車道，或在一側(cè)設(shè)置雙向車道。

　　人行道被當(dāng)成“停車場(chǎng)”，行人無(wú)路可走。為解決這一問(wèn)題，《導(dǎo)則》專門規(guī)定，各等級(jí)城市道路應(yīng)采取有效措施防止機(jī)動(dòng)車駛上路側(cè)帶。有效措施既包括設(shè)置綠化帶、分隔欄、分隔柱等設(shè)施，也包括通過(guò)加強(qiáng)處罰等管理措施來(lái)規(guī)范機(jī)動(dòng)車行為。車輛不允許駛上路側(cè)帶，行人也不應(yīng)橫穿馬路。因此《導(dǎo)則》規(guī)定護(hù)欄不宜采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)。