改變城市

這是廈門 亟待提升的城市格局

　　廈門島很小，很堵，很擁擠；廈門島外很大，很寬，人很少。

　　盡管如此，人和車輛依然喜歡擠進島內(nèi)。

　　“島內(nèi)人口要控制規(guī)模，不能再膨脹了?！痹缭跀?shù)年前，就有政協(xié)委員如此呼吁，但廈門島內(nèi)的人口還是“噌噌”往上漲。現(xiàn)在，島內(nèi)外人口密度比達到11∶1，一半的常住人口都擠在島內(nèi)。

　　不僅人，車也往島內(nèi)擠。全市機動車保有量，60%都在島內(nèi)。有市民說，島內(nèi)已經(jīng)進入“大堵不時有，小堵天天有”的模式。

　　在廈門全面推進“島內(nèi)外一體化”建設(shè)，啟動四個島外新城建設(shè)的背景下，這樣的現(xiàn)狀引起專家關(guān)注。“島外人口的吸附能力不強，是島外新城建設(shè)進程中必須破解的難題?！笔形h校一位專家坦言，能不能增強島外人口的吸附力，關(guān)系“島內(nèi)外一體化”建設(shè)的成敗，“廈門亟待提升城市格局”。

　　地鐵被視為突破口。城建專家認為，沿著地鐵配置資源，是地鐵出現(xiàn)以后城市規(guī)劃和格局重新設(shè)計的必然。

這是西安 地鐵悄然平衡城市布局

　　地鐵建成之前，西安，這個13朝古都，也面臨和廈門一樣的難題。三環(huán)之外依然大型商圈欠缺、人氣難聚。工作、購物、逛街，人們依然不斷往老城區(qū)“扎堆”。城市化進程不斷加速，地盤不斷擴大，但人們始終不愿在新區(qū)停留。

　　地鐵改變了這些。西安的城市格局，在地鐵建成后悄然改變。“城市布局均衡了，城區(qū)間差別縮小了，新的城市經(jīng)濟帶形成?！蔽靼驳罔F公司有關(guān)人士說，西安城市布局是九宮布局，地鐵1、2、3、4號線把城市組團有機結(jié)合到一起。地鐵對城市組團的發(fā)展起到輸血的重要生命線作用。

　　人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，地鐵通到哪，人流客流便往哪延伸。