【探訪】
收納場(chǎng)每天運(yùn)進(jìn)四五百輛車(chē)
收納場(chǎng)被簡(jiǎn)易的鐵皮圍墻圍起。走進(jìn)大門(mén)后，成片的各色共享單車(chē)馬上呈現(xiàn)在眼前，密密麻麻。
“我們配備了4輛貨車(chē)，專(zhuān)門(mén)收運(yùn)共享單車(chē)。”一位不愿意透露姓名的現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，主要清收在主干道上出現(xiàn)圍堵公交站臺(tái)、亂停放在人行道和綠化帶，以及沒(méi)有停在指定車(chē)位的共享單車(chē)。主干道包括鷺江道、廈禾路、湖濱南路、湖濱中路、蓮前大道等。
大車(chē)一趟能裝30多輛單車(chē)，小車(chē)裝20多輛，4輛貨車(chē)每天都在不停跑，上午8點(diǎn)到11點(diǎn)一個(gè)班次，下午1點(diǎn)到5點(diǎn)半另一個(gè)班次，正常一輛車(chē)要跑6趟。
“每天都有四五百輛單車(chē)被收進(jìn)來(lái)。”工作人員說(shuō)，今年4月收納場(chǎng)建好后就開(kāi)展了收運(yùn)工作，到目前起碼收進(jìn)來(lái)數(shù)萬(wàn)輛次。
清收后再通知企業(yè)拉走
據(jù)介紹，收納場(chǎng)占地6000多平方米，可容納近2萬(wàn)輛單車(chē)，目前幾乎被占滿(mǎn)。
“我們對(duì)單車(chē)是否損壞沒(méi)有做統(tǒng)計(jì)，只負(fù)責(zé)錄入數(shù)量和品牌。”工作人員告訴記者，被收來(lái)的單車(chē)集中于ofo、摩拜和哈羅三個(gè)品牌。就大體占比而言，ofo占45%，摩拜占30%，哈羅占25%。
記者得知，等到場(chǎng)地快被占滿(mǎn)，工作人員會(huì)通知各個(gè)企業(yè)前來(lái)領(lǐng)車(chē)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況、路面維護(hù)和管理，專(zhuān)門(mén)制定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，決定了各企業(yè)可以領(lǐng)回多少車(chē)。至于具體的標(biāo)準(zhǔn)是什么，工作人員表示不便透露。
在現(xiàn)場(chǎng)，記者恰好遇到ofo和哈羅有關(guān)人員前來(lái)領(lǐng)車(chē)。哈羅方面稱(chēng)，每天不同時(shí)段來(lái)領(lǐng)車(chē)，一般用面包車(chē)來(lái)運(yùn)，每次可裝15-20輛，并檢查車(chē)輛是否有損壞，將車(chē)重新投放到具體點(diǎn)位后再通知維修人員前去處理。而ofo則是用大卡車(chē)運(yùn)車(chē)，一次運(yùn)走45-50輛。他們將損壞車(chē)輛送至維修點(diǎn)修好后再投放。
【觀察】
共享單車(chē)泛濫成災(zāi)為何還繼續(xù)投放？
昨日，本報(bào)的第一篇關(guān)于共享單車(chē)亂象的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)的使用率并沒(méi)有那么高，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了城市需求。(詳見(jiàn)2017年10月31日A12版)
記者走訪收納場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，被清收的單車(chē)重新被投放進(jìn)市場(chǎng)――不被市場(chǎng)需要，卻被“硬塞”回市場(chǎng)。為什么共享單車(chē)企業(yè)會(huì)選擇加大投放量？這背后究竟是怎樣的邏輯，暗藏了什么心思？
靠數(shù)量維持市場(chǎng)占有率
人多，就意味著有生意。10月29日，記者在會(huì)展中心等三處人流量相對(duì)大的區(qū)域走訪，這幾處的共享單車(chē)“泛濫成災(zāi)”。
繞著會(huì)展中心走一圈，記者發(fā)現(xiàn)這里共停著162輛共享單車(chē)，其中38輛摩拜，51輛ofo，52輛哈羅，20輛赳赳以及1輛仁民單車(chē)。SM城市廣場(chǎng)公交站附近的共享單車(chē)更為壯觀，當(dāng)晚記者總共看到686輛共享單車(chē)。
“在人多的地方，單車(chē)的使用率會(huì)很高，有人用了就會(huì)有費(fèi)用和其他效益。”市民黃先生認(rèn)為，共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始變味，以前是一個(gè)新鮮、便捷的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在變得“很市場(chǎng)”。
通過(guò)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)包圍對(duì)手
在會(huì)展中心、軟件園二期、SM城市廣場(chǎng)，赳赳和哈羅兩個(gè)牌子的車(chē)輛停放會(huì)更加集中。盡管如此，還是鮮有市民問(wèn)津。記者還發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪現(xiàn)象，這兩個(gè)牌子的單車(chē)被ofo和摩拜“包圍”起來(lái)。
“你看，赳赳和哈羅都被其他車(chē)圍在當(dāng)中，我們根本取不到車(chē)。”市民江先生指著軟件園二期東門(mén)停放的大量單車(chē)說(shuō)，外圍全都是ofo和摩拜，這兩者又是最先進(jìn)入廈門(mén)市場(chǎng)的，使用者均形成了習(xí)慣，赳赳和哈羅想要“突破重圍”相對(duì)困難。
無(wú)獨(dú)有偶，在SM城市廣場(chǎng)的公交站點(diǎn)，也發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象。哈羅和赳赳停放得很整齊，但被ofo和摩拜包圍。
“數(shù)量多，在一定程度上就擠壓了對(duì)手的生存空間，從而更好地占據(jù)市場(chǎng)。”對(duì)這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。
流動(dòng)車(chē)身廣告也是盈利點(diǎn)
“車(chē)身就是一個(gè)很好的流動(dòng)廣告牌，這也是今后盈利的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
比如，仁民單車(chē)就是免費(fèi)騎行，企業(yè)靠什么賺錢(qián)？答案就是廣告。仁民相關(guān)負(fù)責(zé)人楊先生坦言，接下來(lái)將會(huì)根據(jù)廣告商需求等因素繼續(xù)投放。
細(xì)心的市民早已發(fā)現(xiàn)，前一段時(shí)間新投放的ofo單車(chē)，車(chē)輪上已出現(xiàn)了廣告，廣告內(nèi)容還不少。而近日，街頭出現(xiàn)了全新投放的哈羅單車(chē)，其車(chē)把位置也有其他商家的廣告，廣告內(nèi)容是某企業(yè)的開(kāi)業(yè)通知。
“投放車(chē)的數(shù)量多了，容易爭(zhēng)得廣告商的廣告投放。”業(yè)內(nèi)人士透露。
