臺(tái)海網(wǎng)4月24日訊 26日，翔安隧道要通車(chē)了。
島內(nèi)到翔安，終于由大大的“C”字形伸展為一條直線。
15分鐘切換島內(nèi)外，無(wú)論是從空間還是心理上，隧道的通車(chē)，都大大縮短翔安與廈門(mén)島之間的距離。
有人說(shuō)，這是一條能量聚變的通道。
在“島內(nèi)外一體化”嘹亮的號(hào)角之下，隧道開(kāi)通，激活的不僅是翔安這座350多平方公里新區(qū)的能量要素，更是廈門(mén)城市功能的一次大提升，城市發(fā)展空間的一次大拓展。
海峽導(dǎo)報(bào)今日推出“廈門(mén)向東看——— 翔安海底隧道通車(chē)特別報(bào)道”，向你全方位展示這條海底隧道的影響力，暢想翔安以及我們這個(gè)城市的未來(lái)。
城市格局
海灣型城市框架搭建完成
廈門(mén)市委書(shū)記于偉國(guó)曾形象地把廈門(mén)城市格局比喻為一個(gè)展開(kāi)的“手掌”，掌心是大海，拇指是島內(nèi)，其他四指就是島外的翔安、同安、集美、海滄四個(gè)組團(tuán)，五個(gè)組團(tuán)環(huán)海而居、隔海相望，形成大城市的格局。
隧道的開(kāi)通，意味著翔安這個(gè)指頭的真正舒展，也意味著海灣型城市框架搭建完成。
實(shí)際上，從“九五”期間開(kāi)始，廈門(mén)就開(kāi)始走出本島，搭建海灣型城市的構(gòu)架，海滄大橋，連起了本島與廈門(mén)西部；廈門(mén)、集美、杏林三座大橋，連起了本島與廈門(mén)北部；而隨著翔安隧道的通車(chē)，本島與廈門(mén)東部之間的通道也建設(shè)完成。
“這樣，廈門(mén)海灣型城市的主要框架就比較完整了?！睆B門(mén)市經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)黃先志說(shuō)。有了這個(gè)框架，廈門(mén)的城市功能將逐步轉(zhuǎn)移到島外，減輕島內(nèi)壓力，加快島外特別是東部地區(qū)的新城區(qū)建設(shè)。
隨著翔安隧道的通車(chē)，翔安與廈門(mén)本島緊密地聯(lián)系在一起，成為廈門(mén)市區(qū)的一部分。
區(qū)域交通
翔安將成廈門(mén)重要門(mén)戶
如果攤開(kāi)地圖就會(huì)發(fā)現(xiàn)，翔安幾乎處于廈、漳、泉、金這個(gè)“閩南金四角”的核心位置。
由于交通的不便，翔安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有完全地發(fā)揮出來(lái)。“隧道一旦通車(chē)，這一切將發(fā)生質(zhì)的改變?！睆B門(mén)市規(guī)劃學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林蔭新這樣分析，翔安隧道通車(chē)后，將承接來(lái)自泉州、福州等東部方向的交通量，未來(lái)廈門(mén)島約有1/4的車(chē)流將通過(guò)翔安隧道進(jìn)出，翔安將從距離本島最遠(yuǎn)的區(qū)域，一下成為進(jìn)出島重要的門(mén)戶。
由于廈門(mén)是閩南中心城市，環(huán)境優(yōu)越，交通便捷，不少泉州老板都樂(lè)意來(lái)廈門(mén)設(shè)總部。黃先志表示，隨著翔安隧道的通車(chē)，今后泉州到廈門(mén)本島交通將更方便，為泉州企業(yè)總部的運(yùn)作創(chuàng)造了更好的條件，廈門(mén)對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，吸引更多的泉州客商來(lái)廈投資，發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)。
城市建設(shè)
生態(tài)濱海新城將崛起
翔安隧道開(kāi)通后，翔安新城建設(shè)也將隨即啟動(dòng)。這標(biāo)志著翔安推進(jìn)島內(nèi)外一體化建設(shè)將邁出新步伐。
根據(jù)翔安區(qū)城市規(guī)劃，未來(lái)十年內(nèi)，翔安大道兩側(cè)將開(kāi)發(fā)建設(shè)成工業(yè)區(qū)和居住區(qū)。海翔大道以北，以工業(yè)區(qū)為主;海翔大道以南，以居住區(qū)為主，其間分布教育、文化、醫(yī)療、商業(yè)、金融等部門(mén)。
據(jù)介紹，在海翔大道以南區(qū)域，將以區(qū)行政中心為原點(diǎn)，開(kāi)展“造城運(yùn)動(dòng)”，崛起一座配套完善、環(huán)境優(yōu)美、社會(huì)和諧的現(xiàn)代化城區(qū)。特別是翔安南路以南區(qū)域，按照“四高”要求，規(guī)劃建設(shè)含金融商務(wù)、高尚商住、總部經(jīng)濟(jì)、行政服務(wù)、文化綜合、研發(fā)中心、樞紐配套和臨港物流等八大功能的“現(xiàn)代化生態(tài)型濱海新城”。
翔安機(jī)場(chǎng)
3000萬(wàn)客流涌入翔安
廈門(mén)第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，是人們關(guān)注的另一焦點(diǎn)。如今，廈門(mén)第二機(jī)場(chǎng)地址已經(jīng)明確定在翔安的大嶝島附近。
新機(jī)場(chǎng)選擇在翔安落戶，與翔安隧道的建設(shè)不無(wú)關(guān)系?！跋璋菜淼澜ㄔO(shè)在前，翔安機(jī)場(chǎng)選址在后，翔安隧道為‘翔安’的出線起到了加分作用?！睆B門(mén)國(guó)際航空港集團(tuán)副總經(jīng)理王雁飛接受記者采訪時(shí)表示，翔安隧道的開(kāi)通，將使得廈門(mén)的“陸空”大交通格局變得更為流暢。
選址修建新機(jī)場(chǎng)，酷似挑選奧運(yùn)主辦城市。“新機(jī)場(chǎng)選址2007年7月啟動(dòng)，我們先后走了泉州、漳州、廈門(mén)等5個(gè)地方，然后五選三、三選二、二選一，最終才選定翔安。”王雁飛說(shuō)，“經(jīng)過(guò)多次論證，各方面專家一致認(rèn)為翔安場(chǎng)址凈空條件較好，噪聲影響小，是最佳的場(chǎng)址?！?BR>
王雁飛透露，按照目前論證規(guī)劃，翔安機(jī)場(chǎng)初步鎖定在大嶝及周邊海域，整個(gè)翔安機(jī)場(chǎng)的用地規(guī)劃為46平方公里，其中填海造地約17平方公里，“建翔安機(jī)場(chǎng)是著眼未來(lái)50年”。
根據(jù)這一說(shuō)法，記者測(cè)算，未來(lái)翔安機(jī)場(chǎng)的可容納旅客吞吐量將在3000萬(wàn)人次/年，相當(dāng)于廈門(mén)機(jī)場(chǎng)一期、二期及在建的三期吞吐量的總合。如果其中有1000萬(wàn)人次進(jìn)島，翔安隧道將為這1000萬(wàn)人每人節(jié)省至少半個(gè)小時(shí)的車(chē)程。
按照廈門(mén)市副市長(zhǎng)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總指揮潘世建此前的說(shuō)法，未來(lái)翔安機(jī)場(chǎng)將吸引航空貨運(yùn)，極大緩解廈門(mén)本島客貨交通混雜的問(wèn)題，“廈門(mén)機(jī)場(chǎng)目前最遠(yuǎn)的航班還是在亞洲內(nèi)，翔安機(jī)場(chǎng)建成后，將力爭(zhēng)開(kāi)辟歐美新航線，未來(lái)這些歐美航線的起降就放在翔安機(jī)場(chǎng)”。
