臺(tái)海網(wǎng)12月30日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 繼西溪特大橋168米連續(xù)剛構(gòu)轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體后，福廈高鐵廈門段的另一控制性工程——福社隧道也迎來重大進(jìn)展！昨日，隨著挖掘機(jī)的巨臂揮舞，福社隧道暗洞實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著福廈高鐵廈門段正線隧道全部貫通，為2021年4月向漳州方向架梁提供了保障，也為后續(xù)無砟軌道的全面施工奠定基礎(chǔ)。
福社隧道貫通現(xiàn)場。記者 柯小嬌 攝
福社隧道是福廈高鐵廈門段唯一主線隧道，位于廈門市同安區(qū)，全長1493米。隧道分為兩部分：山體開挖的1148米暗洞和外加“保護(hù)罩”的345米明洞。中鐵四局新建福廈鐵路8標(biāo)現(xiàn)場副經(jīng)理耿非表示，“廈門地鐵4號(hào)線從這里下穿而過，兩者之間的厚度薄，而且隧道圍巖差，因此施工難度很大。”
為確保施工安全有序可控，項(xiàng)目部在洞口淺埋段采用超前大管棚注漿加固，按三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開挖支護(hù)，并做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖地質(zhì)分析工作，以信息化指導(dǎo)施工。同時(shí)，細(xì)化開挖、仰拱、二襯節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，采用進(jìn)口、出口同時(shí)雙向掘進(jìn)措施，有效加快開挖和二襯施工進(jìn)度，確保隧道安全順利貫通。
耿非表示，目前西溪特大橋正在進(jìn)行架梁工程，福社隧道的貫通將為明年往漳州方向架梁提供通道，“福社隧道是架梁機(jī)的必經(jīng)之路”。
福廈高鐵是國家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，是全國首條跨海高鐵，北起福州站、南至漳州站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全長約290公里，項(xiàng)目于2017年9月30日開工建設(shè)。中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“明年將轉(zhuǎn)入無砟軌道施工。”（記者 柯小嬌 通訊員 李媛媛）
