應(yīng)用推廣

全生命周期都用上BIM技術(shù)

　　BIM技術(shù)不僅僅讓你體驗一番，更為關(guān)鍵的是，廈門地鐵1號線是全生命周期應(yīng)用BIM技術(shù)，從設(shè)計到施工再到運營。

　　眾所周知，施工需要先出設(shè)計圖紙，廈門地鐵在設(shè)計階段，就引入了BIM技術(shù)，把設(shè)計從圖紙變成了三維模型，減少了設(shè)計返工與施工中的設(shè)計意圖曲解，通過各專業(yè)模型之間的碰撞檢查，提高設(shè)計質(zhì)量。“利用三維模型進行虛擬建造，同一座車站要造兩次，第一次在電腦里，第二次是在現(xiàn)實世界里。”廈門軌道交通集團計劃統(tǒng)計專業(yè)經(jīng)理魏錦地介紹，相較于以往的工程技術(shù)，BIM技術(shù)最顯著的優(yōu)勢就是“可視化”，即你看到的模型什么樣，最后做出來的實際效果就是什么樣，“運用設(shè)計可視化，直觀設(shè)計環(huán)境，從模型中得到圖紙，減少‘錯漏碰缺’，利用模型，模擬人員應(yīng)急疏散、模擬人的視線，體驗標(biāo)識標(biāo)線等設(shè)計效果”。

　　施工階段，也用得上。以往地鐵施工中，很多問題“躲藏”起來，要到工地現(xiàn)場才被發(fā)現(xiàn)，這往往會造成整改返工，嚴(yán)重制約施工進度?，F(xiàn)在，所有施工計劃都在計算機里通過BIM“演練”一遍，哪里施工空間沒有被利用起來，哪個作業(yè)面有兩個專業(yè)在“打架”，哪里管線碰撞到一起，哪里會阻礙設(shè)備運輸……所有問題都能在電腦里“一覽無余”。

　　據(jù)悉，通過采用BIM新技術(shù)提升項目管理水平，降低工程建設(shè)對市民生活的影響，縮短建設(shè)工期3個月以上。

安全管理

實時監(jiān)控診斷地鐵健康狀況

　　廈門地鐵1號線的質(zhì)量安全管理，也很智能。

　　質(zhì)量安全管理單調(diào)、枯燥，廈門軌道交通集團質(zhì)安管理部經(jīng)理林興鐠，把它形象地比喻為診療所。

　　“這個信息平臺，相當(dāng)于一個診療所，對廈門地鐵1號線整個工程的健康狀況進行實時監(jiān)控、診斷和分析，然后采取措施應(yīng)對。”林興鐠說，遇到問題，平臺會自動發(fā)出警報，以保證重大隱患及時消滅。

　　據(jù)了解，廈門地鐵1號線在土建工程質(zhì)量安全管理過程中利用信息化手段探索和積累了一些很好的管理經(jīng)驗，分別創(chuàng)建了安全風(fēng)險管理信息平臺、質(zhì)量安全隱患排查治理平臺、安全監(jiān)管平臺，在質(zhì)量安全管理中發(fā)揮著事半功倍的作用。

　　安全風(fēng)險管理信息平臺，每日將現(xiàn)場各類信息收集、上傳、分析，及時進行風(fēng)險提示、風(fēng)險預(yù)警、線上響應(yīng)反饋，形成實時、全面閉環(huán)的風(fēng)險管控體系；而安全監(jiān)管平臺，具備完善可靠的視頻監(jiān)控、GIS風(fēng)險警示、遠程視頻會商、電子門禁系統(tǒng)（人員進出工地控制）、可變情報信息發(fā)布、設(shè)備權(quán)限控制等相關(guān)管理功能。視頻監(jiān)控、GIS風(fēng)險警示功能不僅能實現(xiàn)對施工現(xiàn)場重大危險源和工程質(zhì)量進行遠程監(jiān)控（含測距），還能與安全風(fēng)險信息平臺關(guān)聯(lián)從而實現(xiàn)GIS風(fēng)險警示功能。

　　“廈門地鐵建設(shè)質(zhì)量安全管控模式有力保障了地鐵1號線建設(shè)有序高效、安全優(yōu)質(zhì)地推進，得到了住建部及國內(nèi)同行的肯定。”質(zhì)量安全監(jiān)督管理部安全總監(jiān)白國斌介紹，2015年，住建部對在建地鐵的14個城市檢查考評中，廈門名列第一，并被確定為2016年住建部地鐵標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)觀摩城市。

相關(guān)鏈接

什么是BIM技術(shù)？

　　BIM即“建筑信息模型”，建立起地鐵建設(shè)模型，利用三維模型進行虛擬建造。VR虛擬現(xiàn)實是BIM三維模型的一種表現(xiàn)形式。

　　據(jù)悉，中國軌道交通領(lǐng)域第一個經(jīng)過工程實踐檢驗的建筑信息模型地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《廈門市軌道交通工程建設(shè)階段BIM模型交付標(biāo)準(zhǔn)》，也升級為廈門市地方標(biāo)準(zhǔn)。