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繼10月30日

島內(nèi)嶺兜鋪軌基地

拉開廈門地鐵2號線長軌焊接序幕之后

今天下午

海滄CBD鋪軌基地“接棒”

進(jìn)行海滄段首次焊接

正式開啟島外海滄段的長軌焊接工程

▲海滄CBD鋪軌基地長軌焊接作業(yè)

海滄段開啟長軌“首焊”

廈門地鐵2號線海滄區(qū)域海滄CBD鋪軌基地開始長鋼軌焊接施工，將針對海滄段目前已鋪設(shè)完成的短軌，按照設(shè)計的單元軌條焊接成為長軌，為后期軌道電客車上線運行努力創(chuàng)造運行線路條件。

還記得海滄君舍身深入海滄CBD站，探訪的鋪軌工程嗎？今天的長鋼軌焊接施工，就是要把之前鋪好的軌道“連接”起來！

▼鋼軌軌縫焊接▲鋼軌軌縫焊接

焊接原理

鋼軌對位后瞬間導(dǎo)通電流短路，成百上千度高溫在兩鋼軌間形成熔池，兩根鋼軌端的鐵原子完成融合；然后焊機(jī)以十幾噸的水平壓力將兩根相向頂鍛，使得兩根鋼軌結(jié)結(jié)實實焊接成整體。

長軌焊接是將已經(jīng)鋪設(shè)完成25m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌縫通過焊接方式形成無縫線路，以此提高線路的平順性，保證旅客舒適度。為此，對長軌焊接施工的技術(shù)以及設(shè)備要求也十分嚴(yán)格。

中鐵二局廈門地鐵2號線軌道1標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理盛明強(qiáng)表示，“針對鋼軌焊接，調(diào)配的是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的閃光接觸焊技術(shù)及焊接設(shè)備，投入的是市場價值1200多萬元的閃光接觸焊機(jī)組。”

在長軌焊接施工之前，中鐵二局項目部也做了充分的準(zhǔn)備。

嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行了焊接型式、落錘試驗鑒定，確定了合理的焊接工藝參數(shù)，為2號線長軌焊接施工做好了充足的準(zhǔn)備工作，為陸續(xù)開始長軌焊接施工創(chuàng)造有效條件。

截至目前，廈門地鐵2號線海滄段已經(jīng)完成鋪軌12km。海滄段長軌焊接工程，將對鋪設(shè)完成的12km軌道進(jìn)行焊接施工。

廈門軌道集團(tuán)建設(shè)總部2號線鋪軌項目經(jīng)理張濤透露，“地鐵2號線全線短軌鋪設(shè)完畢的2-3個月內(nèi)，將會有4臺焊機(jī)、4個作業(yè)隊上軌作業(yè)，以便盡快完成全線的焊接任務(wù)。”

海滄段車站主體完工

10月30日，隨著最后一車混凝土澆筑的完成。廈門地鐵2號線項目最后一個車站——東孚站車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這標(biāo)志著2號線海滄段車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂！

廈門地鐵2號線連接島內(nèi)與海滄，起點位于天竺山森林公園山腳下，終至本島五緣灣，全長41.6公里，共設(shè)車站32座，全線為地下線。

注：以實際建設(shè)為準(zhǔn)

廈門地鐵2號線站點

五緣灣站、五緣灣南站、濕地公園站、五通站、金融中心站、東宅站、觀音山站、何厝站、軟件園二期站、嶺兜站、古地石站、蔡塘站、金尚路站、江頭站、呂厝站、育秀東路站、體育中心站、湖濱中路站、建業(yè)路站、郵輪母港站、海滄灣公園站、海滄商務(wù)中心站、海滄行政中心站、馬青路站、翁角路站、新垵站、新陽大道站、馬鑾中心站、鼎美站、東瑤站、東孚站、天竺山站

“三通”建設(shè)提速前進(jìn)

“洞通”“軌通”“電通”是地鐵建設(shè)的三大里程碑節(jié)點。目前，廈門地鐵2號線的“三通”工程建設(shè)進(jìn)展如何？

10月10日，海滄段翁馬礦山區(qū)間（穿越蔡尖尾山）右線順利貫通。至此，廈門地鐵2號線最長區(qū)間隧道實現(xiàn)了雙線貫通，距離“洞通”任務(wù)邁進(jìn)了一大步。

目前，海滄段隧道僅余東孚站-東瑤站（馬鑾北站）雙線約400米還未貫通，預(yù)計全線將在年底實現(xiàn)洞通。