臺海網(wǎng)3月1日訊 據(jù)廈門日報報道，2月27日上午8點半，正值退潮時分，12臺長臂挖掘機挺進剛剛露出海面的海堤上，進行挖堤作業(yè)。在工程人員看來，隨著海堤越挖越低，潮汐允許的施工時間越來越少，他們的作業(yè)更要爭分奪秒。

　　備受矚目的高集海堤開口改造工程，在市委、市政府的高度重視與大力推動下，這一廈門生態(tài)文明建設(shè)的重要工程目前正全速推進，計劃在明年6月竣工通車。

　　自去年7月13日，我市掘開海堤“破堤”的“第一鍬土”之后，規(guī)模空前的開口作業(yè)便在海堤的兩側(cè)同時展開。廈門海堤開口改造工程項目部經(jīng)理陳立興介紹，高集海堤“口子”目前已全線打開，所有擬開口的部分都已下挖至海平面下，其中約300米長海堤已經(jīng)挖到負7米的“最底部”。從數(shù)量來看，海堤開口現(xiàn)已完成70%左右的開挖量，剩下待作業(yè)的堤壩僅約十余萬方。

　　開口作業(yè)的加速，為海堤的“完美蛻變”提供了條件——一旦開口完成，“建橋”即被擺上日程。與當前的“開口”同時進行的，是復雜的樁基承臺以及海堤橋梁的前期施工。按照工程進度，集美側(cè)開口處的橋梁施工今年4月即可啟動，高崎側(cè)1000米的雙幅連續(xù)箱梁橋的建設(shè)也計劃在今年7月拉開帷幕。

　　未來的高集海堤，將成我市又一條城市主干道，寬度從20米延伸到24米，雙向四車道，設(shè)計行車速度40公里/小時。在海堤西側(cè)，我市將設(shè)置一條4米寬的非機動車道，以及一條寬達2米的綠化帶。更加值得關(guān)注的是，將來廈門的雙線輕軌也將經(jīng)過這里，行車地點就在曾經(jīng)的海堤火車道上。