美國(guó)全國(guó)廣播公司日前報(bào)道說，美國(guó)政府挑起的貿(mào)易戰(zhàn)未給美國(guó)汽車制造業(yè)帶來好處，反而促使美國(guó)汽車業(yè)崗位流向中國(guó)。
報(bào)道說，報(bào)復(fù)性關(guān)稅使得美國(guó)出口汽車越來越缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，通用、福特、寶馬、梅賽德斯-奔馳等汽車制造商紛紛轉(zhuǎn)向在中國(guó)當(dāng)?shù)夭少?gòu)，一些美國(guó)車企擴(kuò)展了中國(guó)業(yè)務(wù)。同時(shí)，對(duì)中國(guó)制造的汽車零部件加征關(guān)稅也增加了美國(guó)汽車廠商的生產(chǎn)成本，汽車行業(yè)遭受兩邊關(guān)稅夾擊。
寶馬公司發(fā)言人肯·斯帕克斯表示，如果關(guān)稅削弱寶馬在美國(guó)生產(chǎn)和銷售的競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)果可能會(huì)大幅減少出口，對(duì)美國(guó)的投資和就業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。行業(yè)分析人士認(rèn)為，美國(guó)政府的貿(mào)易政策適得其反，未能保護(hù)美國(guó)汽車業(yè)的就業(yè)崗位，反而促使工作崗位流向中國(guó)。
報(bào)道援引美國(guó)政府的數(shù)據(jù)說，2019年美國(guó)向中國(guó)出口了約19.2萬(wàn)輛汽車，高于前一年的16.4萬(wàn)輛，但明顯低于2017年的26.2萬(wàn)輛。美國(guó)曾于2014年向中國(guó)市場(chǎng)出口了創(chuàng)紀(jì)錄的31.4萬(wàn)多輛汽車。（來源：新華社；記者熊茂伶）
