中新網(wǎng)3月19日電 據(jù)外媒報(bào)道，5個(gè)月內(nèi)波音737 MAX客機(jī)發(fā)生兩起墜機(jī)事故，引發(fā)全球安全質(zhì)疑。隨著調(diào)查推進(jìn)，有報(bào)道指出，美國聯(lián)邦航空局(FAA)將部分認(rèn)證工作交由飛機(jī)生產(chǎn)商或外部專家處理。波音為追趕主要對手法國空客公司推出的新機(jī)款，急于完成認(rèn)證，美國聯(lián)邦航空局對此也草草通過審批。
【美國聯(lián)邦航空局將安全認(rèn)證交給飛機(jī)生產(chǎn)商】
有報(bào)道指出，美國聯(lián)邦航空局由于削減預(yù)算，于2009年開始將部分認(rèn)證工作，交由飛機(jī)生產(chǎn)商或外部專家處理。多年來波音公司一直被授權(quán)承擔(dān)驗(yàn)證其自身飛機(jī)安全性的工作。
據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)AA工程團(tuán)隊(duì)將波音MAX客機(jī)的技術(shù)評估分成兩部分，一部分委托給波音公司，另一部分保留在美國聯(lián)邦航空管理局內(nèi)部。幾位FAA技術(shù)專家表示，隨著認(rèn)證的進(jìn)行，管理人員敦促他們加快認(rèn)證進(jìn)程。MAX的研發(fā)落后于競爭對手空客A320neo九個(gè)月，時(shí)間對于波音來說至關(guān)重要。
直接參與MAX認(rèn)證的前FAA安全工程師說，在認(rèn)證過程中，“管理層要求我們重新評估將委派給波音的工作，管理層認(rèn)為，F(xiàn)AA方面保留了過多認(rèn)證工作。”
但在重新評估之后，管理層仍在繼續(xù)討論如何將更多項(xiàng)目下放給波音公司。
即使是保留在FAA內(nèi)部的認(rèn)證工作，也并未得到完整和適當(dāng)?shù)膱?zhí)行。為了趕上“某些特定的日期”，審核工作被加速。如果技術(shù)人員沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行審核，有時(shí)管理人員會自行簽署文件，或再度將審核委托給波音公司。
資料圖：波音公司計(jì)劃將在未來一周到10天內(nèi)發(fā)布波音737MAX機(jī)型相關(guān)升級軟件。目前，波音737MAX機(jī)型已經(jīng)在全球停飛。中新社記者 殷立勤 攝
