媒體注意到，就在埃塞俄比亞公布黑匣子初步分析的同一天，波音宣布，已完成最新軟件更新，也將針對(duì)737 MAX的飛行員培訓(xùn)進(jìn)行修訂。據(jù)路透社17日的報(bào)道稱，波音發(fā)表聲明說，此次軟件更新主要是針對(duì)飛行控制系統(tǒng)MCAS（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）。路透社的報(bào)道稱，波音將通過iPad提供約10至15分鐘的訓(xùn)練影片，向737MAX客機(jī)機(jī)師說明更新后的設(shè)計(jì)。不過，消息人士稱，在軟件修復(fù)到位前，預(yù)計(jì)不會(huì)有具體的新飛行員培訓(xùn)出爐，波音計(jì)劃在未來一周至10天內(nèi)釋出更新后的新軟件。
似乎至此，關(guān)于接連兩架飛機(jī)的墜毀波音算是有了一個(gè)交代。但除了對(duì)飛機(jī)本身技術(shù)性問題的質(zhì)疑外，人們想知道的更多，比如飛行員是如何接受該機(jī)型駕駛訓(xùn)練的。
然而，答案卻令人細(xì)思極恐：據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》3月16日的一篇報(bào)道披露：很多波音737 MAX客機(jī)飛行員不僅沒能通過應(yīng)有的方式了解該型號(hào)客機(jī)的性能，甚至僅僅是借助iPad軟件學(xué)習(xí)駕駛這一新型飛機(jī)的。
飛行員要駕駛一個(gè)新機(jī)型正規(guī)的訓(xùn)練是什么流程呢？《紐約時(shí)報(bào)》介紹，飛行員必須在價(jià)值數(shù)百萬美元的巨型機(jī)器上訓(xùn)練數(shù)小時(shí)，在模擬駕駛艙里模擬飛行體驗(yàn)，并學(xué)習(xí)新功能。顯然，波音737MAX的新機(jī)型訓(xùn)練方式完全不同以往。
