巴黎共和國(guó)副檢察官塞爾日·馬科維亞克（Serge Mackowiak）8月5日晚在巴黎宣布，從技術(shù)特征來看，可“強(qiáng)有力地推斷”不久前在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸來自2014年3月8日失聯(lián)的馬航MH370航班。中新社發(fā) 龍劍武 攝　

　　中新網(wǎng)12月18日電 據(jù)外媒18日?qǐng)?bào)道，歐盟日前通過一項(xiàng)新條例，要求客機(jī)安裝新的追蹤系統(tǒng)，以便能即時(shí)、準(zhǔn)確地反映飛機(jī)的所在位置，以避免馬航MH370失聯(lián)事件重演。

　　根據(jù)新條例，航空公司必須在三年內(nèi)為所有歐盟客機(jī)安裝追蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)每15分鐘發(fā)送一次所在位置信號(hào)。如果探測(cè)到客機(jī)出現(xiàn)“異常狀況”，如飛行方向改變或偏離航道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)加快信號(hào)的發(fā)送頻率，改而每隔一分鐘確認(rèn)所在位置。

　　歐洲委員會(huì)發(fā)言人說：“新措施將使類似法航AF447或馬航MH370航班的飛機(jī)失蹤事故，在技術(shù)上不可能重演。”

　　法航AF447客機(jī)2009年從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎途中在大西洋墜毀，各國(guó)搜救團(tuán)隊(duì)兩年后才尋獲飛機(jī)黑箱。

　　目前空中交通管制中心可以通過雷達(dá)追蹤飛機(jī)，可是一旦飛機(jī)飛到公海或是飛行高度過低，雷達(dá)就可能探測(cè)不到了。載有239人的馬航MH370航班去年3月8日從吉隆坡飛往北京途中突然失聯(lián)，至今仍下落不明，成為航空史上的一大謎案。

　　此外，新條例還要求進(jìn)一步改進(jìn)飛行記錄儀(俗稱黑箱)技術(shù)，并將駕駛艙話音記錄器的記錄時(shí)間從兩小時(shí)延長(zhǎng)到25小時(shí)，黑箱的電池壽命也從30天延長(zhǎng)到90天。

　　該條例也規(guī)定航空公司為客機(jī)裝置可彈離機(jī)身的黑箱。據(jù)知，這項(xiàng)條例將適用于2021年后建造的新飛機(jī)。

　　可彈射黑箱會(huì)在客機(jī)墜海時(shí)彈出機(jī)外，而且它具備浮于水面功能，方便衛(wèi)星搜救系統(tǒng)探測(cè)其位置。

　　目前安裝在客機(jī)機(jī)尾的兩個(gè)固定式黑箱，一旦隨機(jī)身碰觸海面就會(huì)往下沉，而在海底必須要在近距離才能探測(cè)到黑箱所發(fā)出的脈沖信號(hào)，這無形中加大了搜尋黑箱的難度。

（來源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

（原標(biāo)題：歐盟要客機(jī)安裝新追蹤系統(tǒng) 避免馬航MH370失聯(lián)重演）

（原文地址：http://www.chinanews.com/gj/2015/12-18/7676783.shtml）