美智庫文章稱,中國航空工業(yè)集團公司是一家國有企業(yè),也是“翼龍”無人機的生產廠家。該公司目前正在大規(guī)模參與解放軍空軍的研究、發(fā)展和制造工作。例如,中國航空工業(yè)集團公司的一家子公司——成都飛機工業(yè)集團就領導了殲-10多功能戰(zhàn)機、JF-17的設計和生產工作,目前正在負責殲-20的研發(fā)。V750由有人直升機改裝而來,最大飛行范圍500公里,可巡航四個小時,而且可執(zhí)行攝影、偵察和監(jiān)視任務。這種無人機可通過存儲的程序進行自動控制,也可手動控制,而且可在兩種任務中途進行切換。 與固定翼無人機形成對比的是,這些無人直升機可在空中某點保持靜止,可對地面目標進行更穩(wěn)定的追蹤和分析,甚至可對敵方裝置進行干擾。在V750進行首次測試僅四個月后,解放軍揭示了Z-5無人軍用直升機中的一種非常類似的概念,引起了人們對軍民聯系的注意。使民用和軍用無人機技術界線更加模糊的事件是,中國航空工業(yè)研發(fā)了U8E無人偵察直升機,據稱可發(fā)揮重要的民用和軍事作用,這是一種中空中航時無人機,可用于執(zhí)行森林防火、電子戰(zhàn)和地面目標指示等一系列任務。
美智庫文章稱,在2010年的珠海航展上,中國航天科技集團公司制造的SL-200系統(tǒng)亮相——這是一種高空無人機,用于農業(yè)方面,如進行人工降水和噴灑農藥等。這一機型的特別之處在于,其是隱形設計,可搭載多種負載。這對它的一些可能用途給出了提示。這款無人機的設計者是國有中國航天科技集團公司,這是中國太空項目的領頭企業(yè),而且很多發(fā)射器和火箭生產公司的母公司。 中國另一家大型無人機企業(yè)——愛生技術集團公司稱擁有無人機市場90%的份額,其也與民用和軍用無人機產業(yè)有聯系。例如,據該公司網站稱,其生產的夫人機可用于氣象監(jiān)測、研究和救援等民用任務,也可進行“石油管道檢測”。愛生技術集團公司還生產了輕型無人機ASN-211,這是一種撲翼機,可模擬鳥類,而且可攜帶小型攝像機——無人機本身還不到半磅重。根據類似技術,愛生公司研發(fā)了一種偵查及精確打擊無人機,可“發(fā)現并立即摧毀那些時間敏感目標”。雖然中國航空工業(yè)集團公司市場主要傾向民用,但其網站稱,公司產品的主要終端用戶是“中國士兵”。 中國無人機市場正在增長。實際上,中國企業(yè)正在準備更大規(guī)模地進入國際無人機市場。這種轉變將迫使國內工業(yè)更具創(chuàng)新性和競爭性,以改善解放軍可獲得的產品。雖然關于中國出口先進無人機的公開信息很少,但有一些證據表明,他們正在或準備在不遠的將來這么做。












