美智庫文章稱，中國航空工業(yè)集團公司是一家國有企業(yè)，也是“翼龍”無人機的生產廠家。該公司目前正在大規(guī)模參與解放軍空軍的研究、發(fā)展和制造工作。例如，中國航空工業(yè)集團公司的一家子公司——成都飛機工業(yè)集團就領導了殲-10多功能戰(zhàn)機、JF-17的設計和生產工作，目前正在負責殲-20的研發(fā)。V750由有人直升機改裝而來，最大飛行范圍500公里，可巡航四個小時，而且可執(zhí)行攝影、偵察和監(jiān)視任務。這種無人機可通過存儲的程序進行自動控制，也可手動控制，而且可在兩種任務中途進行切換。 與固定翼無人機形成對比的是，這些無人直升機可在空中某點保持靜止，可對地面目標進行更穩(wěn)定的追蹤和分析，甚至可對敵方裝置進行干擾。在V750進行首次測試僅四個月后，解放軍揭示了Z-5無人軍用直升機中的一種非常類似的概念，引起了人們對軍民聯系的注意。使民用和軍用無人機技術界線更加模糊的事件是，中國航空工業(yè)研發(fā)了U8E無人偵察直升機，據稱可發(fā)揮重要的民用和軍事作用，這是一種中空中航時無人機，可用于執(zhí)行森林防火、電子戰(zhàn)和地面目標指示等一系列任務。

　　美智庫文章稱，在2010年的珠海航展上，中國航天科技集團公司制造的SL-200系統(tǒng)亮相——這是一種高空無人機，用于農業(yè)方面，如進行人工降水和噴灑農藥等。這一機型的特別之處在于，其是隱形設計，可搭載多種負載。這對它的一些可能用途給出了提示。這款無人機的設計者是國有中國航天科技集團公司，這是中國太空項目的領頭企業(yè)，而且很多發(fā)射器和火箭生產公司的母公司。  中國另一家大型無人機企業(yè)——愛生技術集團公司稱擁有無人機市場90%的份額，其也與民用和軍用無人機產業(yè)有聯系。例如，據該公司網站稱，其生產的夫人機可用于氣象監(jiān)測、研究和救援等民用任務，也可進行“石油管道檢測”。愛生技術集團公司還生產了輕型無人機ASN-211，這是一種撲翼機，可模擬鳥類，而且可攜帶小型攝像機——無人機本身還不到半磅重。根據類似技術，愛生公司研發(fā)了一種偵查及精確打擊無人機，可“發(fā)現并立即摧毀那些時間敏感目標”。雖然中國航空工業(yè)集團公司市場主要傾向民用，但其網站稱，公司產品的主要終端用戶是“中國士兵”。 中國無人機市場正在增長。實際上，中國企業(yè)正在準備更大規(guī)模地進入國際無人機市場。這種轉變將迫使國內工業(yè)更具創(chuàng)新性和競爭性，以改善解放軍可獲得的產品。雖然關于中國出口先進無人機的公開信息很少，但有一些證據表明，他們正在或準備在不遠的將來這么做。