今天下午，“雪龍2”號(hào)將從深圳啟航，執(zhí)行中國第36次南極考察。停靠在深圳蛇口郵輪母港期間，10月14日全天和15日上午，“雪龍2”號(hào)向公眾開放了預(yù)約參觀。“雪龍2”號(hào)是我國首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，這次首航南極，它將和“雪龍”號(hào)一起“雙龍?zhí)綐O”，開啟中國極地考察新的格局。“雙龍?zhí)綐O”會(huì)有什么不一樣？“雪龍2”號(hào)將承擔(dān)哪些工作？它有什么樣特別的設(shè)計(jì)？“雙龍”如何配合？
“雪龍2”號(hào) | 央廣記者劉飛攝
“雙龍?zhí)綐O”
“雪龍2”號(hào)是我國在“向陽紅10”號(hào)、“極地”號(hào)和“雪龍”號(hào)之后的第四艘極地科考船，是我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船。國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼表示，比起“雪龍”號(hào)來，“雪龍2”號(hào)在破冰和科學(xué)考察方面都更專業(yè)：
秦為稼：“‘雪龍’號(hào)是90年代中早期我們從國外進(jìn)口的一條船，破冰船在世界上是一個(gè)很小眾的品種。‘雪龍’號(hào)畢竟原設(shè)計(jì)是一條運(yùn)輸?shù)拇?，所以這樣就帶來了‘雪龍’號(hào)在科考能力方面的先天不足。這也是我們下決心在十年前構(gòu)思、建造‘雪龍2’號(hào)最根本的初衷之一。”
此外，隨著我國極地科學(xué)考察不斷深入，只有一艘“雪龍”號(hào)也無法再繼續(xù)滿足科考等需求。在“雪龍2”號(hào)出發(fā)之后，“雪龍”號(hào)將在今年10月22日從上海出發(fā)。“雪龍2”號(hào)首航南極就將和“雪龍”號(hào)一起“雙龍?zhí)綐O”。那么，“雙龍?zhí)綐O”之旅中，“雪龍2”號(hào)將在哪些方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢？一個(gè)就是在破冰上。
“雪龍2”號(hào)：破冰，
有勁兒、靈活、聰明
“雪龍2”號(hào)具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力，可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，能以2節(jié)~3節(jié)的航速在冰厚1.5米外加0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行。中國第36次考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)助理、“雪龍2”號(hào)船長趙炎平還介紹，“雪龍2”號(hào)采用船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計(jì)，艏向、艉向都可以破冰。
趙炎平：“以往‘雪龍’號(hào)在南極，特別是浮冰特別密集的地方，調(diào)個(gè)頭是非常的困難。以往‘雪龍’號(hào)在陸緣冰當(dāng)中，我們要把船頭調(diào)過來，可能要花超過12個(gè)小時(shí)，非常困難，現(xiàn)在不需要掉頭，可以直接尾向破冰航行。‘雪龍2’號(hào)它還配備了兩個(gè)吊艙，這兩個(gè)吊艙是全回轉(zhuǎn)吊艙，還有兩個(gè)側(cè)推。通過這四個(gè)推進(jìn)器的配合，在一般的水域可以做到原地調(diào)頭，機(jī)動(dòng)性要好得多。”
“雪龍2”號(hào)中的電梯 | 央廣記者劉飛攝
