在2019年3月10日舉行的技術(shù)專家會上，錢七虎、梁文灝、鄧文中、秦順全、繆昌文等5位中國工程院院士和業(yè)內(nèi)16名專家認(rèn)為，此隧道是目前國內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道之一、長江上建造最困難的過江通道之一。直徑15.07米的盾構(gòu)要穿越穿越巖溶區(qū)，史無前例。

　　針對和燕路隧道復(fù)雜地質(zhì)難題，中鐵十四局大盾構(gòu)公司結(jié)合多年“穿江越海”盾構(gòu)隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，對盾構(gòu)機(jī)的刀盤型式、刀具類型、耐壓能力等進(jìn)行了針對性研究、設(shè)計(jì)。

　　中鐵十四局集團(tuán)16日公布，為打通長江上施工高難度過江隧道，盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興號”下線。 中鐵十四局集團(tuán)供圖 攝

　　盾構(gòu)機(jī)配置了可伸縮的主驅(qū)動(dòng)，最大伸縮量達(dá)40厘米，硬巖地層刀具極易磨損，可以實(shí)現(xiàn)快捷方便的刀具更換，江底換刀的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。刀盤上配置了40把可以互換的刀具，根據(jù)軟硬不同的地層來切換滾刀或者齒刀。在刀盤面板、主臂間配置沖刷的基礎(chǔ)上，特別增加了6個(gè)刀筒沖刷，以降低刀盤中心結(jié)泥餅的風(fēng)險(xiǎn)。針對巖溶區(qū)，配置了全自動(dòng)的超前鉆探和注漿系統(tǒng)。

　　中鐵十四局集團(tuán)16日公布，為打通長江上施工高難度過江隧道，盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興號”下線。 中鐵十四局集團(tuán)供圖 攝

　　南京和燕路過江通道建成通車后，將對提升南京交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)產(chǎn)生帶動(dòng)作用。(完)