臺海網(wǎng)4月23日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報(bào)道  22日下午，由廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司自主研制的土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機(jī)正式驗(yàn)收下線。與普通的盾構(gòu)機(jī)相比，這臺設(shè)備既能滿足軟土地層的掘進(jìn)，又能開挖超硬巖地層，功能更加強(qiáng)大。

　　眼前這臺大家伙就是由廈工中鐵自主研制的土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機(jī)，它的開挖直徑6.47米，整機(jī)長度125米，總重約650噸，裝機(jī)功率2547千瓦。接下來，這臺設(shè)備將用于福州地鐵4號線林浦站-城門站區(qū)間的施工。

　　據(jù)了解，目前我國全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品主要分為盾構(gòu)機(jī)和巖石隧道掘進(jìn)機(jī)兩類，盾構(gòu)機(jī)主要應(yīng)用于開挖面不能自穩(wěn)的軟土及復(fù)合地層，例如、城市地鐵隧道、越江隧道等的施工；巖石隧道掘進(jìn)機(jī)則主要應(yīng)用于地層較穩(wěn)定的硬巖地質(zhì)隧道工程。但如果碰上既有軟土又有硬石的地質(zhì)條件時(shí)，單一模式的盾構(gòu)機(jī)和巖石隧道掘進(jìn)機(jī)又都沒辦法一并解決問題。

　　福州地鐵4號線林浦站-城門站區(qū)間面臨的正是這樣的地質(zhì)條件，如果用常規(guī)盾構(gòu)機(jī)需要三臺盾構(gòu)設(shè)備。為此，廈工中鐵研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，積極組織聯(lián)合科研攻關(guān)，在全省首創(chuàng)土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機(jī)，解決了盾構(gòu)機(jī)既能“吃軟”又能“吃硬”的問題。和常規(guī)盾構(gòu)機(jī)相比，雙模式盾構(gòu)不僅擁有更強(qiáng)的刀盤和刀具，同時(shí)針對硬巖地質(zhì)條件的換刀作業(yè)也進(jìn)行升級。

　　廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司總經(jīng)理 陳貝貝：硬巖掘進(jìn)換刀的頻率非常高，我們在盾體上設(shè)計(jì)幾個穩(wěn)定器，通俗地講就是幾個支撐，我們在換刀的時(shí)候就提前把支撐撐出去，讓我們整個盾構(gòu)機(jī)往后退，留出作業(yè)空間，滿足我們換刀要求，最大的優(yōu)點(diǎn)包括先進(jìn)的地方，是一臺盾構(gòu)滿足兩種不同的地層結(jié)構(gòu)施工的需求。

　　此前，廈工中鐵已經(jīng)自主研制生產(chǎn)了60臺盾構(gòu)機(jī)，主要用于廈門、福州、深圳、徐州、蘇州等多個城市的地鐵施工。這次雙模盾構(gòu)機(jī)在福州地鐵的推廣應(yīng)用，將為廈工中鐵的雙模盾構(gòu)機(jī)的推廣打下良好基礎(chǔ)。