被譽(yù)為“中國(guó)自行車(chē)第一鎮(zhèn)”的王慶坨 “回收共享單車(chē)并再次出售”已形成產(chǎn)業(yè)鏈

　　共享單車(chē)涼涼后的王慶坨鎮(zhèn)

　　一年前，在被譽(yù)為“中國(guó)自行車(chē)第一鎮(zhèn)”的天津市王慶坨鎮(zhèn)，每天都有貨車(chē)從這里拉著數(shù)千輛共享單車(chē)發(fā)往全國(guó)各地，各個(gè)工廠“訂單接到手軟”。隨著多地共享單車(chē)“禁投令”的出臺(tái)和不少共享單車(chē)企業(yè)的倒閉，共享單車(chē)的訂單驟減，現(xiàn)在的王慶坨什么樣呢，記者再次走進(jìn)王慶坨。

　　被譽(yù)為“中國(guó)自行車(chē)第一鎮(zhèn)”的天津市王慶坨鎮(zhèn)，在2016年乘著共享單車(chē)的風(fēng)口“火”了一把，當(dāng)時(shí)，每天都有貨車(chē)從王慶坨拉著數(shù)千輛共享單車(chē)發(fā)往全國(guó)各地。各個(gè)工廠“訂單接到手軟”，不少工廠迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，期待自行車(chē)行業(yè)的下一個(gè)春天。不過(guò)，僅時(shí)隔一年，隨著多地共享單車(chē)“禁投令”的出臺(tái)和不少共享單車(chē)企業(yè)的倒閉，共享單車(chē)的訂單驟減，不少工廠甚至無(wú)法回收尾款，只能依靠賣(mài)車(chē)勉強(qiáng)度日。

　　北青報(bào)記者日前探訪發(fā)現(xiàn)，在王慶坨，“回收共享單車(chē)并再次出售”已經(jīng)成為一門(mén)產(chǎn)業(yè)。這些二手的共享單車(chē)被低價(jià)從全國(guó)各地回收，被簡(jiǎn)單翻新后以稍高的價(jià)格出售給新的企業(yè)，用以回收貨款或資產(chǎn)變賣(mài)。目前，數(shù)萬(wàn)輛車(chē)已找到新主人，更多的車(chē)仍散落在各地。這些造價(jià)幾百上千元的高質(zhì)量單車(chē)，如今只能面臨被“賤賣(mài)”他人的命運(yùn)。

工人在農(nóng)田中“處理”車(chē)輛

　　回收共享單車(chē)已成生意

　　“我現(xiàn)在專門(mén)做回收共享單車(chē)的生意”，天津市王家坨鎮(zhèn)的一家規(guī)模不小的自行車(chē)制造工廠內(nèi)，只有零星幾個(gè)工人正在組裝自行車(chē)；在工廠前面的辦公室內(nèi)，負(fù)責(zé)人張總告訴北青報(bào)記者，“我用收廢鐵的價(jià)格把這些共享單車(chē)收回來(lái)，再用接近廢鐵的價(jià)格把它們賣(mài)出去，說(shuō)實(shí)話，也賺不了幾個(gè)錢(qián)。”

　　在“中國(guó)自行車(chē)第一鎮(zhèn)”王家坨鎮(zhèn)，回收二手共享單車(chē)已經(jīng)成為一門(mén)生意。派人在全國(guó)各地負(fù)責(zé)找車(chē)、并將車(chē)輛運(yùn)輸回來(lái)的張總，只是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，他的上游是曾經(jīng)為共享單車(chē)造車(chē)卻無(wú)法收回貨款的自行車(chē)制造廠，下游是對(duì)這些幾乎沒(méi)怎么被使用過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行二次利用的買(mǎi)家。他說(shuō)，第一批7萬(wàn)輛左右的共享單車(chē)已經(jīng)回收，一半左右已經(jīng)找到下家并陸續(xù)發(fā)貨；不過(guò)散落在全國(guó)各地的單車(chē)還有更大的市場(chǎng)。

曾經(jīng)的“酷騎”單車(chē)被換上了英文標(biāo)簽，公司名字更換成一家在瑞典運(yùn)營(yíng)的公司