華夏經(jīng)緯網(wǎng)11月10日訊：據(jù)臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報(bào)道，臺(tái)鐵8日又發(fā)生電車(chē)線(xiàn)斷落事故，造成列車(chē)大誤點(diǎn)，近3萬(wàn)名旅客受到影響。新采購(gòu)的電車(chē)線(xiàn)工作車(chē)及鐵路工程維修車(chē)遲未上線(xiàn)，加上“差不多文化”，成了屢次出包關(guān)鍵。
據(jù)了解，臺(tái)灣鐵道暨土地規(guī)劃學(xué)會(huì)說(shuō)，“往往重大事故新聞熱度過(guò)后臺(tái)鐵就會(huì)打回原型”，應(yīng)該從結(jié)構(gòu)性問(wèn)題根本改善才能降低事故發(fā)生機(jī)率，同時(shí)臺(tái)交通部門(mén)也要有所改變。
8日深夜11時(shí)51分，臺(tái)鐵太魯閣號(hào)行經(jīng)和平站時(shí)，集電弓突然斷落，電車(chē)線(xiàn)隨后遭扯落，造成交通紊亂，東正線(xiàn)到今天零時(shí)才修復(fù)完畢，東部干線(xiàn)列車(chē)延誤約20到40分鐘，昨天一早甚至有列車(chē)誤點(diǎn)約兩小時(shí)。
臺(tái)鐵局統(tǒng)計(jì)，到昨天晚間8時(shí)，共影響96列次，累積延誤5176分，2萬(wàn)9045名旅客受到波及，這也是繼2014年2月28日后，近五年來(lái)影響人數(shù)最多的電車(chē)線(xiàn)事故。
諷刺的是，這周剛好是臺(tái)鐵辦理第73屆保安周檢查，為的就是加強(qiáng)行車(chē)保安暨平交道安全，卻仍逃不出的萬(wàn)年“保安周魔咒”，依舊出包。
外界質(zhì)疑，除了新維修車(chē)和工程車(chē)因?yàn)轵?yàn)收遲未通過(guò)，原先預(yù)定8月上線(xiàn)，現(xiàn)在至少拖到年底，無(wú)法有效降低電車(chē)線(xiàn)事故外，臺(tái)鐵的心態(tài)也是另一大關(guān)鍵。
有內(nèi)部人員說(shuō)，廠(chǎng)商得標(biāo)后卻一直驗(yàn)收不過(guò)的狀況在臺(tái)鐵內(nèi)部時(shí)有所聞，像是工務(wù)匝道檢修車(chē)也拖了幾年才驗(yàn)收通過(guò)，應(yīng)該反思究竟是得標(biāo)廠(chǎng)商能力不足，還是在制定合約時(shí)臺(tái)鐵人員“將就心態(tài)”，讓所有進(jìn)度一拖再拖，值得省思。
臺(tái)灣鐵道暨土地規(guī)劃學(xué)會(huì)表示，臺(tái)鐵的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題包含了組織型態(tài)、管理文化、價(jià)值觀等面向，因此會(huì)讓人覺(jué)得臺(tái)鐵不管怎么喊出改革，不僅讓民眾無(wú)感，往往重大事故新聞熱度過(guò)后就打回原型。
學(xué)會(huì)說(shuō)，臺(tái)鐵這種結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題，并非光靠臺(tái)鐵自己就能處理。交通部門(mén)一直以來(lái)都以為幫臺(tái)鐵蓋新路線(xiàn)，編錢(qián)讓臺(tái)鐵買(mǎi)新車(chē)就叫做臺(tái)鐵改善，卻忘記鐵路營(yíng)運(yùn)人員的組織文化與價(jià)值觀才是正向運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，如果交通部門(mén)一直忽視這個(gè)問(wèn)題，臺(tái)鐵花再多預(yù)算，只會(huì)讓民眾覺(jué)得交通部門(mén)在臺(tái)鐵管理上不斷的白費(fèi)心力。
