臺軍空軍官校機號0852的AT-3教練機昨天（5月31日）上午起飛三分鐘后，在官校岡山機場東北方約五海里處墜毀，第二次單飛的“少尉”學官徐大鈞當場死亡。臺軍“空軍參謀長”黃志偉表示，徐在失事前曾以無線電回報“飛機正常”，隨后航跡光點迅速自雷達幕上消失，空軍已下令AT-3全面停飛。

據(jù)調(diào)查，徐大鈞的遺體被包在座椅上，座椅下方彈射座椅彈藥仍存在，降落傘在機身旁，地面人員并未接獲任何飛機彈射跳傘訊號，空中也未傳出任何飛機故障的無線電回報；由于AT-3教練機沒有“黑匣子”，須作殘骸分析才能厘清失事原因。

臺軍“空軍司令部”表示，徐大鈞昨天上午8時3分于空軍官校執(zhí)行例行訓練，8時六6分于岡山基地航線上失聯(lián)；岡山消防分隊通報于岡山區(qū)田厝一路前空地，發(fā)現(xiàn)飛機殘骸及飛行員遺體。

殉職者是23歲的徐大鈞，臺軍空軍官校2021年班，飛行總時數(shù)116小時20分，AT-3機種飛行時間24小時，失事的教練機近一年無重大修護事件。

“當時聽到‘碰’一聲巨響，還以為發(fā)生氣爆，但隨即看到黑煙及火團。”目擊者描述，看到飛機零件四散才驚覺飛機失事，立刻報案。徐大鈞父母及妹妹隨臺軍“空軍司令”劉任遠搭機南下，先后到殯儀館及飛機墜落現(xiàn)場；三人眼神哀戚、眼眶紅腫，徐媽媽甚至難過到需要人攙扶。

臺軍“空軍參謀長”黃志偉稱，徐大鈞曾于5月18日完成AT-3教練機首次單飛鑒定定合格，隨后又陸續(xù)進行五架次飛行訓練，情況正常；昨進行第二次航線單飛科目，先由教官帶飛一次，完成三次起落航線，教官確定他穩(wěn)定正常即由徐單飛，不料發(fā)生意外。

黃志偉表示，這項飛行訓練科目基本上就是在機場上盤旋，并進行駐地重飛練習，讓學員練習飛機基本起降；徐在官校東北角大崗山“加入2A單邊時”曾以無線電通報“飛機狀況正常”，各點強制報告也正常，在空中進行起降、準備要加入機場航線沖場前曾再報告“飛機狀況正常”，航跡光點卻很快從雷達幕上消失失聯(lián)。

黃志偉說，高雄岡山地區(qū)昨日天候良好，適合訓練，同時間岡山機場航線上有非常多其他教練機在飛行訓練；官?；孛刻煸缟向?qū)鳥，且觀察航線鳥況確定沒有大批候鳥過境，機場內(nèi)鳥類在控制情況屬低風險，但空軍還在匯整詳細鳥況。

民進黨當局領導人蔡英文及行政機構負責人蘇貞昌皆對臺軍不幸殉職表達哀慟，并讓防務主管部門全力協(xié)助學官家屬處理后續(xù)事宜，盡快針對失事原因調(diào)查，向家屬及民眾報告。

國民黨“立委”江啟臣指出，殉職學官相當年輕，不論原因為何，都必須查明究竟是人為、機械還是天候因素，徹底檢討改進。國民黨“立委”馬文君則說，近年臺軍飛機失事率很高，必須找出真正原因，不要“公祭完就忘記”。

民眾黨立法機構黨團總召邱臣遠表示，蔡英文不能碰到事情只發(fā)臉書表達沉痛、表達遺憾，要真正重視系統(tǒng)性問題，保障臺軍安全。他要求防務主管部門和臺軍空軍成立專案調(diào)查小組，并請“運安會”、“民航局“”、民間專家學者協(xié)助，找出事故原因。

據(jù)臺媒報道，臺軍AT-3教練機服役38年陸續(xù)發(fā)生15次失事意外，臺軍空軍官校前校長張延廷分析，天候、機齡老舊、學官經(jīng)驗資淺是三大危險因素，也不能排除機件有狀況，他研判徐大鈞最后一刻應該是盡力想避開民宅，將傷害降到最低，可能因此失去跳傘求生機會。

“飛機老舊是一大不利因素！”張延廷說，AT-3教練機機齡近40年，比學官年紀更大，可靠度、穩(wěn)定度愈來愈差，都會提高致災風險。

張延廷分析，徐大鈞去年從臺軍空軍官校畢業(yè)，按常理今年7月可晉升“中尉”，檢視他飛行時數(shù)，訓練飛行AT-3教練機24小時，加上T34C初教機，整體百余小時，剛進入放單飛的第二課，經(jīng)驗尚淺，遇到緊急狀況，可能應變能力還不足。

“若不愿面對問題，就是官僚殺人！”張延廷說，AT-3教練機目前尚有45架服役，妥善率不佳，恐怕只剩一半堪用，臺軍空軍新造“勇鷹高級教練機”應優(yōu)先給空軍官校，目前規(guī)劃先給臺東志航基地，讓飛行經(jīng)驗尚淺學官繼續(xù)操作老舊設備，風險依舊高。（來源：海峽導報新媒體 林靜嫻 整理）