2010年的創(chuàng)意旅行社游覽車事故，連同失蹤者總共26人死亡。當時正值臺風來襲，造成蘇花公路重創(chuàng)，土石流失，滿載陸客的游覽車從路上摔進懸崖下的太平洋中。事故在當時臺灣媒體的報道下，大多以天災去解釋創(chuàng)意旅行社的游覽車事故，更多將目光集中在如何做好水土保持，或是增強防災意識，較少提及旅游業(yè)者該負起的責任。如今，島內開始討論火燒車是否有“人禍”的問題。
比如，有業(yè)界表示，火燒車意外，陸客低價團是誘因。臺“旅行公會全聯會”前秘書長許高慶在臉書發(fā)文指出，團費高低和旅游安全沒有絕對關系。關鍵還是旅游安全保障到位不到位?！堵摵贤韴蟆氛J為，臺灣的觀光要打開能見度，安全是絕無妥協的第一要求，當局有必要大力改革，旅游安全、品質有保障，觀光才能走得長遠。
有臺媒認為，火燒游覽車恐影響陸客來臺意愿?！锻鷪蟆芬矆蟮勒f，安全管控差，已經有大陸網友怒撤臺灣行，“為什么死的都是大陸同胞？”
多家臺媒引用香港中評社的看法表示，希望臺灣做好善后、調查原因、檢視旅游安全問題三方面工作，務必給游臺陸客安全保障，別讓陸客“以命游臺”。赴臺游悲劇頻發(fā)，大陸游客成為最大的苦主。在兩岸關系陰晴不定的當口，臺灣各界非常擔心大陸游客“不來了”。拋開別的因素不說，如果安全沒有保障，大陸游客真的有可能不來了！
( 任成琦 王 堯)
