座艙布局:試飛員在圖紙上“畫”出來的駕駛座艙

　　李剛說,座艙布局對一架飛機非常重要。殲-20的座艙設計,被李剛稱為是“最好的辦公室”,其成功之要訣,在于殲-20總設計師、中國科學院院士楊偉帶領試飛團隊的深度參與。

　　“楊偉給我們發(fā)了很多空白的座艙圖,給了好多電門開關的小圖片,讓我們自己去體驗,把相應的開關貼在自己認為合理的位置上。”李剛說,如果大家都貼在一個位置上,說明意見一致；不一致,就開會討論。

　　在李剛的印象中,這樣的討論至少經(jīng)歷了五輪。“最后,所有的座艙布局都是一個協(xié)調(diào)的結(jié)果。”

　　從試飛團隊畫出來的一張張圖紙,到木頭座艙,再到金屬座艙……設計師與試飛員一遍遍對接,對細微之處的精益求精,終成中國最具科幻感的戰(zhàn)斗機座艙。

　　設計理念:敏捷性媲美殲-10,首次采用側(cè)桿操作

　　作為中國首款隱身戰(zhàn)斗機,殲-20不免在機動性能上被與“一代名機”殲-10相較。

　　李剛說,因其隱身需求,殲-20在氣動外形設計上比一般飛機復雜得多。經(jīng)過設計團隊的不懈努力,終使殲-20具備了非常出色的敏捷性和操控性,與殲-10相差無異。

　　6日在珠海進行的飛行展示上,殲-20三機編隊的炫酷機身在蔚藍色天幕中拉起一道道銀白色渦流,賺足現(xiàn)場觀眾的眼球與眼淚,敏捷度不言而喻。

　　“殲-20座艙還采用了側(cè)桿操作,這在中國戰(zhàn)機歷史上也是第一次。”李剛介紹,這一設計理念有三點優(yōu)勢:一是飛行員視野更清晰；二是增強戰(zhàn)機敏捷性；三是更有利于戰(zhàn)機進行大過載飛行。

　　當然,作為中國首款隱身戰(zhàn)斗機,最受外界關注的依然是其隱身性能。“隱身性能非常好!”李剛說,作為戰(zhàn)斗機,隱身性能對作戰(zhàn)使用非常關鍵。

從驗證機到裝備作戰(zhàn)部隊:試飛數(shù)千架次

　　“一架飛機裝備部隊是很不容易的,中間飛了好幾千架次。”李剛介紹,從2011年首飛殲-20驗證機,到2014年首飛原型機,再到今年年初正式列裝作戰(zhàn)部隊,殲-20歷時7年走完了從首飛到技術(shù)鑒定再到裝備作戰(zhàn)部隊的完整過程。

　　自2011年以來,李剛在空軍試飛局一直擔負殲-20技術(shù)型號負責人,帶領試飛團隊完成殲-20測試工作。

　　“殲-20的很多新技術(shù),我們國家都是第一次采用。”李剛說,“短短這么幾年,完成這么大量的試飛任務,這么快裝備部隊并形成作戰(zhàn)能力,我感到無比自豪和光榮。”