根據(jù)計(jì)劃，安-225將在2019年上半年開(kāi)始生產(chǎn)，中烏在這么短的準(zhǔn)備時(shí)間內(nèi)，真能造出這種飛機(jī)嗎？俄羅斯“航空港”網(wǎng)執(zhí)行董事奧列格·潘捷列耶夫表示，中國(guó)公司能夠生產(chǎn)這樣的飛機(jī)，這沒(méi)有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。2019年生產(chǎn)的全球第二架安-225可能使用目前在基輔的儲(chǔ)備材料。但這種飛機(jī)并沒(méi)有市場(chǎng)，不會(huì)批量生產(chǎn)。中國(guó)購(gòu)買它，可能是為了自己的飛機(jī)制造計(jì)劃。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在航天領(lǐng)域有巨大的雄心，如果將這種飛機(jī)用于航天計(jì)劃，那么這一決定是明智的。

　　俄羅斯“航空”門戶網(wǎng)主編羅曼·古薩羅夫表示，目前全球只有美歐俄烏有生產(chǎn)大型寬體飛機(jī)的技術(shù)，中國(guó)一直希望制造自己的寬體飛機(jī)，包括民用和軍用版。因此，中國(guó)對(duì)獲得這種技術(shù)很感興趣。至于俄羅斯能否干預(yù)中烏這一合同，他表示，俄羅斯沒(méi)有任何干預(yù)該合同的杠桿。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這將是向這一技術(shù)邁進(jìn)的一大步。中國(guó)未來(lái)在高技術(shù)市場(chǎng)將極具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)航空專家王亞男接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，安-225是世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，但它最初的設(shè)計(jì)用途是運(yùn)送航天飛機(jī)這種特種貨物，并不具有短距起飛等戰(zhàn)場(chǎng)特種環(huán)境起降的功能，所以用途很有限，對(duì)起降場(chǎng)地適應(yīng)性較差。目前，中國(guó)急需的是載重65-70噸的大型運(yùn)輸機(jī)，就像運(yùn)-20這個(gè)級(jí)別的，未來(lái)可能還會(huì)研制載重為100噸左右的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。而如果中方只是參與合作部分研制與設(shè)計(jì)，會(huì)學(xué)到一定的東西，但仍不能解決自己研制大型運(yùn)輸機(jī)的所有核心問(wèn)題，所以相比聯(lián)合研制安-225這樣的重大項(xiàng)目，中烏在航空基礎(chǔ)層面的合作，比如聯(lián)合研發(fā)新材料、新的動(dòng)力系統(tǒng)、飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的改良和改善等更被看好。【環(huán)球網(wǎng)軍事9月2日?qǐng)?bào)道 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 柳玉鵬 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 張加軍 劉 揚(yáng)】