U8無人直升機飛行在夕陽下。

　　臺海網(wǎng)(微博)8月29日訊 據(jù)人民網(wǎng)援引中國航空新聞網(wǎng)報道 中航工業(yè)直升機所無人機技術總監(jiān)方永紅不久前在接受采訪時表示，直升機所的無人直升機研制能力達到了國內(nèi)領先水平，直升機所已經(jīng)完全具備了無人直升機的自主研制能力。

　　無人直升機具有垂直起降、起飛著陸場地小、適應性強、空中懸停、機動靈活、任務能力廣泛、造價低等功能特點和應用優(yōu)勢，既可執(zhí)行戰(zhàn)術偵察、電子偵察、生化偵察、通訊中繼、精確目標定位與指示、搜潛與反潛、精確打擊等作戰(zhàn)任務，還可以廣泛應用于搶險救災、公安執(zhí)法、邊境巡邏、電視拍攝轉播、科學考察、農(nóng)林播種與滅蟲、輸電輸氣線路巡查等民用領域，因此無人直升機受到了世界各國的垂青。

　　直升機所研制無人直升機的歷史已近10年。在這10年里，歐美發(fā)達國家對有人直升機、無人直升機市場同時展開了競技角逐。無人直升機發(fā)展迅猛，勢頭直逼早已成熟的固定翼無人飛機。美國、以色列、歐洲更是先聲奪人，技高一籌。相比之下，我國的無人直升機研制起步較晚。經(jīng)過直升機所科研人員的努力，目前，我國無人直升機已曙光初現(xiàn)，展現(xiàn)出美好前景。

　　從零開始，將核心技術掌握在手中

　　2004年，直升機所領導班子決策，組建無人直升機研究室，自籌經(jīng)費研制U8無人直升機?，F(xiàn)任直升機所無人機部副部長劉芳國是最初參與無人直升機研制的專家之一，回顧當時的情景，他多有感慨地說，研制無人機的決策極富前瞻性，催生了一個新的產(chǎn)業(yè)。

　　然而，從零開始讓劉芳國和同事們備嘗艱辛，一路走來，從方案、設計、試制到試飛，他們一次次陷入技術瓶頸，一次次不得不面對故障頻發(fā)的窘困。曾任直升機所總師的老專家蔣新桐認為，研制無人直升機，主要存在三方面的困難：一是對象特性和飛行控制規(guī)律的分析和研究，二是特殊要求傳感器的開發(fā)和研制，三是試驗和試飛。的確，許多參加過無人直升機研制的科研人員對此都刻骨銘心。劉芳國介紹，發(fā)動機的控制、飛行時的振動、傳動和旋翼系統(tǒng)，這些都是技術難點，尤其是傳動系統(tǒng)的設計、加工，直升機所過去沒有這方面的專業(yè)和設計經(jīng)驗，解決這些問題在技術上是一個突破。飛控系統(tǒng)是無人機的核心，科研人員通過反復地集智攻關，最終掌握了設計原理，加上自主開發(fā)的集成軟件，使無人機的自動化水平得到了極大提升。