汽車(chē)部隊(duì)冒著危險(xiǎn)奔赴前線(xiàn)

　　剛?cè)氤瘯r(shí)，中國(guó)人民志愿軍后勤保障主要靠汽車(chē)，而以美國(guó)為首的所謂“聯(lián)合國(guó)軍”掌握著絕對(duì)的空中優(yōu)勢(shì)。他們投入朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的飛機(jī)超過(guò)1200架，其中大部分用于破壞志愿軍的后方和運(yùn)輸。王仁山回憶說(shuō)，美軍經(jīng)常以少量多批次的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，晝夜不停地超低空搜索掃射，不放過(guò)一人一車(chē)，甚至一縷炊煙。

　　王仁山：“美軍飛機(jī)往運(yùn)輸線(xiàn)上扔照明彈，沿途進(jìn)行機(jī)槍掃射、大炮轟炸，還有地面上的敵人發(fā)信號(hào)彈。美軍打炮很厲害，準(zhǔn)確率也比較高。當(dāng)時(shí)我所在的連隊(duì)大概有40多輛車(chē)，后來(lái)我在華川的時(shí)候，戰(zhàn)友問(wèn)我說(shuō)，你知道咱們現(xiàn)在還有幾輛車(chē)嗎？我說(shuō)不知道，他說(shuō)最多也就剩下七八輛了。一部分是白天被敵人的飛機(jī)炸掉的，另一部分就是晚上在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中被打掉的，損失很大。”

　　抗美援朝作戰(zhàn)期間，中國(guó)人民志愿軍運(yùn)用人力、物力及各種技術(shù)手段，保障作戰(zhàn)需要

　　隨著我志愿軍官兵戰(zhàn)斗的地域不斷向南推進(jìn)，尤其是到達(dá)“三八線(xiàn)”后，單靠公路運(yùn)力已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足志愿軍前線(xiàn)的需要，于是鐵路就成為另一種主要的運(yùn)輸方式。朝鮮順川、嘉川、安州這一三角地帶，是朝鮮有名的北方鐵路交通樞紐，被稱(chēng)作抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中的“魔鬼三角”。在這里，美軍發(fā)動(dòng)了人類(lèi)戰(zhàn)爭(zhēng)史上空前激烈的“絞殺戰(zhàn)”。在那段時(shí)間里，志愿軍運(yùn)輸?shù)闹饕F路干線(xiàn)、橋梁遭到毀滅性轟炸?；貞浧甬?dāng)年的情形，原鐵道兵一師老戰(zhàn)士孟憲清至今仍然心緒難平，他激動(dòng)地說(shuō)，美軍為了阻止志愿軍的路橋修復(fù)工作，采取了極端狡詐的手段——先扔下定時(shí)炸彈，再投重磅炸彈，利用爆炸掀起的泥土，將定時(shí)炸彈蓋住，時(shí)刻威脅著鐵路安全。

　　孟憲清：“我們小組的任務(wù)就是看著飛機(jī)投炸彈，然后數(shù)數(shù)，一共投了多少顆炸彈，聽(tīng)著爆炸了多少顆，剩下沒(méi)有爆炸的就是定時(shí)彈。定時(shí)彈在哪里，得把它找到，告訴排彈組將其拉走。”

　　志愿軍夜間運(yùn)輸行車(chē)