加快“中國制造2025”， 工業(yè)化和信息化融合要加速

林左鳴表示，中國現(xiàn)在提出的“中國制造2025”和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展有很大關(guān)系?！懊媾R這股變革的浪潮，我們中國制造的產(chǎn)品的競爭力僅僅依托于成本低、便宜，是站不住腳的?！绷肿篪Q說。

林左鳴以勞動力成本優(yōu)勢為例解釋說，過去我們的勞動力成本優(yōu)勢很大程度上依賴于教育紅利。他說，應(yīng)對過去的中低端制造業(yè),九年義務(wù)教育制就夠了，初中生足夠打天下，教育成本低。但是現(xiàn)在高端制造業(yè)的工人，教育成本已經(jīng)提高了，他不會只是初中生。另一個(gè)方面，如果一旦機(jī)器人取代了生產(chǎn)線上的工人，那成本會更低。如果在美國用一條機(jī)器人生產(chǎn)線做航空零部件，跟在中國、非洲成本都一樣，說不定在美國采購的機(jī)器人還便宜一些的時(shí)候，這樣中國的勞動力成本優(yōu)勢就會減弱。

不僅是勞動成本發(fā)生了變化，隨著信息化的推進(jìn)，制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)方式也在發(fā)生變化。

林左鳴在節(jié)目錄制現(xiàn)場拿出了一個(gè)鼠標(biāo)，他表示這是一個(gè)象征，象征現(xiàn)在的信息技術(shù)。林左鳴說飛機(jī)制造有許多復(fù)雜的幾何構(gòu)建的零部件，需要用計(jì)算機(jī)進(jìn)行仿真。幾何空間表達(dá)起來很困難，在用三視圖（測視、俯視、正視）還是沒法表達(dá)的時(shí)候就要放大樣（編者注：是指依據(jù)施工圖按1:1的尺寸繪制零部件,以便于實(shí)際制作）。

“以前只有一個(gè)辦法就是造一個(gè)實(shí)物去表達(dá)，用在造飛機(jī)上就是差不多要打造一個(gè)1：1真實(shí)大小的飛機(jī)，然后在里面看裝這個(gè)零件行不行?！绷肿篪Q說。

在沒有信息化之前，別說是造飛機(jī)，就連汽車上的一個(gè)腳墊子都讓人煞費(fèi)苦心。中航工業(yè)副總經(jīng)理、首席信息官張國新在《對話》錄制現(xiàn)場回憶說，20世紀(jì)90年代，我們的汽車制造廠就遇到了一個(gè)造汽車腳墊的難題。因?yàn)槟_墊子是三維空間，不是平的，怎么做都不服帖。想了很多辦法后，還是一個(gè)老工人用報(bào)紙放上去，在有起伏的地方剪出口子才做出了墊子。

如今所有的幾何造型都可以在計(jì)算機(jī)上先做，信息化技術(shù)大大提高了飛機(jī)的制造效率。

林左鳴舉例說，以前做殲-10這樣的飛機(jī)，從開始立項(xiàng)研制，到第一架飛機(jī)首飛，用了12年時(shí)間，然后又用了6年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了定型。后來我們做像大型運(yùn)輸機(jī)這樣200噸級的飛機(jī)，比殲-10飛機(jī)復(fù)雜得多，結(jié)果是一張圖紙都沒有，全是無圖化，全部在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，按這個(gè)速度，僅用5年多的時(shí)間就完成實(shí)現(xiàn)了全部工作，并進(jìn)行了首飛。

張國新表示，信息化改變了飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的實(shí)驗(yàn)過程，但實(shí)際上中國跟國外還是有差距。因?yàn)椴ㄒ?77在10到15年前就第一次實(shí)現(xiàn)了全飛機(jī)的無圖設(shè)計(jì)。

“關(guān)鍵不在于有紙和無紙，現(xiàn)在西方的操作工人都拿著iPad在操作，而且有圖像，有錄像，有說明，有操作指南，這樣做出來的東西不僅快，而且不出錯，更重要的在于新的勞動力的介入會很快，學(xué)習(xí)也會很快，上一輩的知識的傳遞也會很徹底。這就是信息和知識對工業(yè)過程的一個(gè)改變?！睆垏抡f。