參考消息網(wǎng)8月12日?qǐng)?bào)道 據(jù)美國(guó)《華盛頓觀察家報(bào)》網(wǎng)站8月10日?qǐng)?bào)道，日前，美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)公布了一份證據(jù)確鑿的報(bào)告。該報(bào)告詳細(xì)敘述了美國(guó)海軍“約翰·麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦與一艘慢行的油輪在新加坡附近海域相撞前的三分鐘。這起事故導(dǎo)致艦上美軍人員10人死亡，48人受傷。
這份57頁的報(bào)告對(duì)2017年8月撞船事故的結(jié)論是，在這艘阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦撞上“阿爾尼克”號(hào)油輪前，艦橋上的值更人員有30秒時(shí)間可避免災(zāi)難發(fā)生。“阿爾尼克”號(hào)是一艘懸掛利比里亞國(guó)旗的油輪，有24名菲律賓籍船員。
該報(bào)告直接將事故歸咎于美國(guó)海軍“缺乏有效的行動(dòng)監(jiān)督”，這導(dǎo)致訓(xùn)練不足和艦橋操作流程不完善。報(bào)告概述了值更人員是如何錯(cuò)誤地認(rèn)為驅(qū)逐艦失去了轉(zhuǎn)向控制，并不慎操縱了節(jié)流閥，使驅(qū)逐艦的速度發(fā)生改變，從而導(dǎo)致其急轉(zhuǎn)彎進(jìn)入“阿爾尼克”號(hào)油輪的航道。
如果“阿爾尼克”號(hào)油輪使用了船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)——一種通過收發(fā)器對(duì)其他船只進(jìn)行識(shí)別的跟蹤系統(tǒng)，那么很可能已發(fā)現(xiàn)“麥凱恩”號(hào)正在偏離航道。同時(shí)，驅(qū)逐艦上的值更人員既未通過甚高頻無線電發(fā)出警告，也未點(diǎn)亮“失控”的信號(hào)燈，以顯示其失去轉(zhuǎn)向控制。
