第二次“閹割”：美推銷F-35A 日本“心神”不定

從10多年前，日本就一直尋求從美國獲得F-22隱身戰(zhàn)機，但由于美國國會禁止對外出口F-22相關(guān)技術(shù)，日方一直未能如愿以償。于是日本又一次開始嘗試自主研發(fā)隱身戰(zhàn)機。日本防衛(wèi)省于2000年宣布啟動價值數(shù)十億日元的“先進技術(shù)驗證機”（隱身戰(zhàn)機）自研項目，代號ATD-X（即后來的X-2“心神”驗證機），由三菱重工負(fù)責(zé)研發(fā)。在經(jīng)歷了多年的艱難技術(shù)攻關(guān)后，首架且是唯一一架X-2原型機于2016年4月成功首飛。但令人意外的是，這架原型機竟然只進行了32次試飛后，就于2017年10月31日宣布提前退役。

資料圖片：日本X-2“心神”技術(shù)驗證機首飛資料圖。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

究其原因，則是日本政府于2013年12月20日宣布購買42架洛-馬F-35A“閃電”隱身戰(zhàn)斗機作為下一代空防主戰(zhàn)裝備，用于替代已服役近40年的F-4EJ戰(zhàn)機。毋庸置疑，這又是美國對日本軍機自研產(chǎn)業(yè)的一次“閹割”。而此番美國人給出的“價碼”是：日本可以參與F-35生產(chǎn)項目工作的40%，這對于不是“F-35開發(fā)伙伴國”的日本來說，似乎已算是很大讓步，日本還由此成為除美國以外的2個具備總裝F-35隱身戰(zhàn)機的國家之一（另外一國是意大利），總裝廠位于日本名古屋。

自2015年12月起，首架日本生產(chǎn)的F-35A戰(zhàn)機（日本生產(chǎn)代號AX-5）開始組裝，并于2017年下線。除組裝飛機外，F(xiàn)ACO還于2018年開始向北太平洋地區(qū)的F-35提供維護、修理、大修和升級服務(wù)。名古屋的F-35總裝廠只是日本制造F-35A產(chǎn)業(yè)的一部分，還有三菱重工負(fù)責(zé)機身零件制造、IHI公司負(fù)責(zé)發(fā)動機組件生產(chǎn)，以及三菱電機生產(chǎn)航電部件。對于日本來說，F(xiàn)-35作為武器本身并不是最重要的，其背后的技術(shù)與生產(chǎn)線才是更關(guān)鍵的因素，但與之相對的代價也很巨大——由于日本只訂購了42架F-35A（其中38架在日本總裝）且需要新建總裝生產(chǎn)線，所以日本自造的F-35A單機價格比同期下線的洛-馬原廠產(chǎn)品貴出約60%，這筆“學(xué)費”實在高昂。而且更要命的是，日本為此又一次放棄了自研軍機的機會。

由上不難看出，在經(jīng)歷了2次“技術(shù)閹割”后，日本的軍機產(chǎn)業(yè)基本上已被美國全面壟斷，此次洛-馬出口F-22相關(guān)技術(shù)，名義上是雙方共同開發(fā)，實則進一步壓縮了日本未來的戰(zhàn)機自研能力。美國出口的F-22相關(guān)技術(shù)肯定也會有所保留，甚至不排除提供“降級版”F-22的可能性，將其看作對日本軍機產(chǎn)業(yè)的第3次“技術(shù)閹割”可謂名副其實，而日本國產(chǎn)尖端戰(zhàn)機的夢想也由此變得更加渺茫。（文/黃晉一）

資料圖片：日本空自F-2戰(zhàn)機為日本首架F-35A隱身戰(zhàn)機護航。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）