【環(huán)球軍事報(bào)道】北京時(shí)間22日9時(shí)左右，美國私營公司SpaceX的“獵鷹-9”運(yùn)載火箭帶著11顆衛(wèi)星順利升空。然而，人們關(guān)心的并不是它的衛(wèi)星或者發(fā)射本身，而是它的第一級(jí)火箭能否順利回收。10分鐘后，答案揭曉，“獵鷹-9”的第一級(jí)火箭成功回收。這是人類首次成功回收軌道運(yùn)載火箭，稱得上是航天發(fā)射史上的一次里程碑事件。如果人類能掌握火箭回收與重復(fù)使用技術(shù)，未來航天發(fā)射的成本有望大大降低。

　　“在狂風(fēng)中豎起一個(gè)掃把”

　　據(jù)美國媒體報(bào)道，SpaceX此次沒有選擇通過海上平臺(tái)去回收火箭，而是直接在地面上回收?？{維拉爾角的LaunchComplex 1是此次火箭著陸的目標(biāo)地點(diǎn)，未來SpaceX大部分火箭回收也將在這里完成。在此次發(fā)射之前，SpaceX曾兩次嘗試回收火箭，但都沒有成功。

　　這次回收到底有多難呢？《國際太空》雜志執(zhí)行主編龐之浩22日將這次回收比喻為，“在狂風(fēng)中讓一根掃帚穩(wěn)穩(wěn)地直立在手掌上”。他認(rèn)為，回收火箭首先要解決火箭著陸精度問題，要能夠回收到預(yù)定地點(diǎn)。其次，火箭要以垂直的姿態(tài)降落，必須解決姿態(tài)控制問題，越是豎長的物體，越難以控制。第三，要解決減速問題，必須是軟著陸，又不用降落傘，所以只能用反向推力裝置。而且，回收的過程是一個(gè)變速過程，因?yàn)榛鸺娜剂显絹碓缴?，所以在這個(gè)變速過程中如何始終解決好以上的幾大問題，難度非常高。據(jù)介紹，可靠控制是由兩部分組成的，一部分是位于火箭上端的格柵舵，另一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身。

　　龐之浩認(rèn)為，SpaceX吸取了之前幾次失敗的教訓(xùn)，將以上三個(gè)方面控制得很好。同時(shí)，調(diào)高了安全系數(shù)，之前的幾次發(fā)射計(jì)劃都被推遲，就是要把所有可能出現(xiàn)的問題都解決掉，并等待最好的氣象條件。還有一個(gè)重要原因，這次回收從某種程度上講是降低了一定的難度，放棄了之前的海上平臺(tái)回收，而選擇在陸地回收。陸地上氣象條件更好，回收面積也可以更大，平臺(tái)更穩(wěn)定。還有就是增加了火箭動(dòng)力，從而可利用額外動(dòng)力使火箭第一級(jí)在著陸平臺(tái)上降落并回收。不過，在陸上降落可能意味著火箭在空中飛行更長，消耗的燃料更多。