巴基斯坦空軍已經(jīng)接收的FC-1梟龍輕型戰(zhàn)斗機

    洛克希德·馬丁公司是美國最大的武器承包商，美國國防部每年采購預(yù)算的1/3 都落入它的口袋。圖為洛·馬的標志性產(chǎn)品——世界上的最強戰(zhàn)機F-22“猛禽”。

　　產(chǎn)業(yè)化難題 追求商業(yè)上的成功

　　林左鳴把技術(shù)上的突破稱為“硬實力”，而把商業(yè)模式上的成功稱為“軟實力”。

　　雖然林左鳴提出了十年一萬億的目標，但他并不執(zhí)拗于這個數(shù)字。在他看來，一萬億對屬下的激勵意味更為濃厚。而未來一航的成功關(guān)鍵，則在于能否打造全價值鏈體系。

　　中國具有發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的國家戰(zhàn)略，也具備世界上較為先進的國防科技，但在林左鳴看來，中國的弱點是在從技術(shù)到商業(yè)上的成功：“這是我們的弱勢。弱是因為我們干得太少，練手練得太少?！?/P>

　　“以中航光電為例，產(chǎn)品不錯，在國際航空市場有競爭力，但是我們沒有規(guī)模，沒法做到產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是規(guī)模不夠，你做到游刃有余是很困難的。按照IBM CEO的話說，你不是一頭大象，你跳舞跳得再優(yōu)美沒人看你，所以你一定要做到一定程度，現(xiàn)在我們要求往中低端覆蓋，這就要解決從技術(shù)到商業(yè)上的成功?！绷肿篪Q認為，商業(yè)上的成功是中國軍工企業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的難題。

　　而歷來嗅覺靈敏的資本市場也十分關(guān)心一航、二航合并之后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。國泰君安分析師張欣認為，民品的發(fā)展會成為上市公司未來的利潤增長點?！耙蚤L豐汽車為例，軍隊的采購量每年大概穩(wěn)定在四五千輛，剛開始的時候這個比例可能40%，現(xiàn)在長豐做到10萬輛了，軍品部分就下降到4%了，而這就是軍轉(zhuǎn)民在商業(yè)上的成功。”

　　林左鳴把技術(shù)上的突破稱為“硬實力”，而把商業(yè)模式上的成功稱為“軟實力”。中國現(xiàn)在需要發(fā)展的是軟實力，國際競爭對手不愿看到的也是中國軟實力的強大。

　　技術(shù)上的成功，其實已體現(xiàn)在波音最先進的787客機上，一些重要部件均在中國生產(chǎn)采購。一航旗下成都飛機工業(yè)(集團)有限公司生產(chǎn)的方向舵、沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司負責生產(chǎn)的垂直尾翼前緣，以及二航下屬哈飛航空工業(yè)股份公司負責生產(chǎn)的上部和下部翼身整流罩面板。