春天就要到來
小站職工寂寞的年月，中國鐵路迎來快速發(fā)展期。
昔日處在全國鐵路末梢的福建，2009年起陸續(xù)開通溫福、福廈、向莆、廈深、合福等多條快速鐵路，更多快速路網(wǎng)如今仍在八閩大地上延伸。
“高鐵”時代改變了人們的出行方式，大量乘客被分流。鷹廈鐵路客運在此間漸漸式微。目前，磹口站每天的列車接發(fā)數(shù)量約有70趟。
在長達694公里的鷹廈鐵路主線上，至今仍保留著60個這樣的五等小站，它們只有幾間站房，沒有候車室，沒有檢票口，沒有旅客上下，也沒有貨物裝卸。在全國鐵路運行圖中，許多這樣的五等小站將漸漸完成其歷史使命，漸漸消失。
但磹口站是個例外。今年春運期間，鷹廈鐵路華安段外移工程的前期工作正在緊密推進，今后磹口站附近將新建一個三級物流園。華安縣當(dāng)?shù)卦S多人相信，就像當(dāng)年鐵路為華安縣打開了“風(fēng)口”，磹口站重開貨運將給當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來更多契機。
站在溫暖的日光里，站長柯劍毅說，磹口站的春天就要到來。
而到今年5月，60歲的楊家平將退休。多年以前，楊家平的兒子已成為鷹廈鐵路上的一名職工。
60歲的楊家平今年將退休。這是他值守崗位的最后一個春運。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
60歲的楊家平（左）今年將退休，50歲的王志明（右）已在磹口站工作15年。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
每有列車經(jīng)過，值班員要“自言自語”重復(fù)著作業(yè)用語，執(zhí)行著“眼看、手指、口呼”的作業(yè)規(guī)范。圖為55歲的值班員林清海正在崗位上工作。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
