支招

避讓導(dǎo)致違法可撤銷

到底應(yīng)該怎樣讓行？

根據(jù)《道路安全法》第五十三條規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

泉州交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有證據(jù)證明是救助緊急情況的闖紅燈都可以申請復(fù)議消除。市民可帶著行駛證及相關(guān)證據(jù)材料，到違法行為發(fā)生的錄入單位申請復(fù)議。

此前，有一名駕駛員因避讓救護(hù)車后違法前來申請復(fù)議消除，但他沒有直接的證據(jù)材料，只有一張違法照片。民警仔細(xì)甄別照片時發(fā)現(xiàn)，該車后面跟著的一輛面包車的擋風(fēng)玻璃上，有急救車警示燈的藍(lán)色反射光。根據(jù)這一信息，民警撤銷了對該駕駛員的處罰。

“處罰不是目的，關(guān)鍵是希望市民可以不斷提高意識。”該負(fù)責(zé)人表示，市民不必?fù)?dān)憂避讓急救車引起的違法行為。只要具備相關(guān)真實有效的證據(jù)，經(jīng)交警部門確認(rèn)，一般都會消除違法信息并撤銷處罰。

提前避讓才最有效

救護(hù)車司機(jī)曾師傅告訴記者，遇到密集車流時，絕大部分司機(jī)都是在急救車到跟前時才靠邊避讓，這就是為什么會出現(xiàn)“拉拉鏈情景”，即急救車所到之處拉鏈才拉開。“車到跟前避讓的空間就非常小了，而且避讓有個過程，這就耽誤了急救車的通行時間。需要大家聽到警報聲，提前幾十米或者上百米避讓，才能為病人爭取到更多時間。”

曾師傅向記者演示了三種避讓情況。最常見的是車輛各自向兩邊靠，讓出中間位置給救護(hù)車；第二種是當(dāng)車輛的確沒有空間可避讓時，最兩側(cè)的車輛可以爬上馬路沿，以給急救車騰出通行空間，這種方式在歐美國家經(jīng)常上演；第三種情況是自己的車與前車保持一段較長的距離，留出一個空間來，供旁邊的救護(hù)車穿行至車少的車道。

全方位提高避讓意識

泉州華僑大學(xué)通識教育學(xué)院副教授肖北嬰認(rèn)為，避讓救護(hù)車、斑馬線禮讓行人、不占用高速公路應(yīng)急車道等，都是當(dāng)下還需大力呼喚的“汽車文明”。“近年來，在輿論引導(dǎo)下，避讓急救車已漸漸成為社會共識。如何讓這種避讓行為深入人心，這需要持續(xù)不斷地教育引導(dǎo)。”

肖北嬰表示，整個社會層面都要有相關(guān)的意識，學(xué)校要加強(qiáng)教育引導(dǎo)，駕校增加學(xué)習(xí)禮讓的內(nèi)容，新聞輿論引導(dǎo)也至關(guān)重要。除此之外，要不斷完善相關(guān)交通法規(guī)的管理細(xì)則，提高“不避讓救護(hù)車”的違法成本。同時，交警部門加大處罰力度，對于有條件而不避讓、故意阻擋等行為，給予相應(yīng)處罰。此外，還應(yīng)優(yōu)化道路設(shè)計，建立智能交通系統(tǒng)，強(qiáng)化交通管控措施，不斷提高道路通行能力，盡量減少城市交通擁堵。執(zhí)勤交警遇有應(yīng)當(dāng)讓行救護(hù)車的情形時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)現(xiàn)場指揮和疏導(dǎo)，確保急救車輛優(yōu)先通行。