2018年 朵兒 5歲
由三明至上海
2018年春節(jié)的正月初一，只有四歲的小朵兒也開始體驗(yàn)“春運(yùn)”。她要和爸爸媽媽到上海度假去。趕著黃金周旅行成為新風(fēng)尚，“旅客流”匯入春運(yùn)大軍。
2012年元旦，全國所有旅客列車實(shí)行車票實(shí)名制，打破了延續(xù)數(shù)十年的先候車再驗(yàn)票乘車的模式，改為先驗(yàn)票后候車；列車時(shí)速由60公里成倍提升，動(dòng)車時(shí)代使朝發(fā)夕至不再少見；同時(shí)網(wǎng)站、客戶端購票逐漸普及，買票成為一件動(dòng)動(dòng)手指的小事。體面的奔忙是現(xiàn)在人們對春運(yùn)的感受。不僅如此，出行的方式也越來越多元，三明機(jī)場、三明站陸續(xù)建成，高速公路四通八達(dá)，三明出發(fā)，日行千里。
家還是那個(gè)家，回鄉(xiāng)之路卻早已不是同一條。千里故鄉(xiāng)能一日往返，這背后是改革的一日千里。為了破解“人在囧途”，車輛提速、路網(wǎng)加密，各大鐵路局完成公司化改革，新一輪民航運(yùn)價(jià)改革啟動(dòng)，讓曾經(jīng)“過年回你媽家還是回我媽家”這道“送命題”成了“送分題”。過年啊，我們先去“你媽家”，再去“我媽家”，然后我們來個(gè)“自由行”！
歷史的車輪滾滾向前，70載光陰，中國在變，春運(yùn)也在變，“春運(yùn)的車輪”與“改革的車輪”一直同行。從1億人到30億人，從綠皮車到復(fù)興號，從松松垮垮的蛇皮袋到硬朗優(yōu)質(zhì)的行李箱， 數(shù)十節(jié)“時(shí)光車廂”整齊地連綴在一起，既展示了春運(yùn)的速度與深度之變，更展示了中國前行的車輪是如何一次次作別歷史的站臺。
