1999年 小許 18歲
由大連至三明
2008年 小文 23歲
由廈門至三明
1999年，小許剛上大一，準備從大連回三明過年！因為大連到三明沒有直達列車，所以需要到北京轉車。大連是始發(fā)站，這一程小伙子躺著臥鋪，甚是愜意。但是，到了北京中轉，這票可就難買了。幾十個高校，數(shù)十萬的學生放寒假返鄉(xiāng)，別說臥鋪票了，就連站票都是“一票難求”。從北京到三明，兩天一夜，真真是一站到底。不僅如此，90年代經(jīng)濟體制了發(fā)生重大變化，“民工流”席卷全國，“學生流”交匯“民工流”，成為了春運的主力軍。
上世紀90年代末期的三明火車站
1995年3月12日，《人民日報》再次對春運進行了報道——《為了千萬民工有序流動》。“票難買”“高價票”“黃牛票”“找熟人”，是人們對90年代春運的共同記憶。
同樣是80后，同樣是上大學，在廈門上大學的小文對“買票難”就沒有那么深的體會了。因2003年開通的“三明號”，拉近了三明與廈門的山海距離，8點40分由廈門準點出發(fā)，14時40分抵達三明，全程用時僅6小時。雖然只有6個小時，但車廂擁擠嘈雜，車內(nèi)空氣不流通，更別說衛(wèi)生間異味難忍。到了下車的時候，也是一路“風塵仆仆”。
