出行條件提升，帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)幸福感
10月19日上午8點(diǎn)半，從秀嶼區(qū)埭頭鎮(zhèn)淇滬陸島交通碼頭開(kāi)出的“黃瓜號(hào)”渡輪，在海上經(jīng)過(guò)約15分鐘的航行后，抵達(dá)黃瓜島。船靠碼頭，幾十位乘客紛紛背起行囊上岸。此時(shí)，黃瓜島碼頭上已經(jīng)聚集了等待的家人，行李少的，坐上電動(dòng)車(chē)直奔家門(mén)；行李多的，則搬上一輛輛島上特有的平板車(chē)，推著車(chē)往家趕。
這每天照常上演、看似平淡無(wú)奇的場(chǎng)景，對(duì)黃瓜島群眾而言卻是難得的幸福。就在幾年前，這樣的場(chǎng)景還是一種愿望。當(dāng)時(shí)的渡船馬力只有50匹，與如今“黃瓜號(hào)”300多匹的馬力差距懸殊，噸位也有較大差距，載客量和安全性都無(wú)法得到保障。
窘境顯而易見(jiàn)。這座面積僅0.67平方公里的小島其實(shí)是一個(gè)村莊，全村6800多人，盡管多數(shù)外出打拼事業(yè)，但絕大多數(shù)人都會(huì)在正月初九回鄉(xiāng)，當(dāng)天是島上特有、極受重視的“鬧元宵”。由此帶來(lái)的一個(gè)難題，就是第二天的出島難——從早晨7點(diǎn)多開(kāi)始，狹窄的舊碼頭就擠滿(mǎn)了等船的群眾，由于舊渡船核定載客量?jī)H40座，航行速度較慢，而等待出島的人成百上千，所以每年正月初十這一天，舊碼頭上都會(huì)排起幾十米長(zhǎng)的隊(duì)伍，直到下午5點(diǎn)多才能結(jié)束擁擠的狀態(tài)。
如今，擁擠的場(chǎng)景已經(jīng)不復(fù)存在。去年1月“黃瓜號(hào)”渡船服役，去年9月，總投資1700萬(wàn)元，長(zhǎng)65米、寬12米的新碼頭竣工投入使用，后方還有近2000平方米的陸域廣場(chǎng)。
“新碼頭水深，退潮時(shí)能正常停船，而且能停靠載客幾百人的大型渡船。”黃瓜村村委會(huì)主任吳新發(fā)介紹說(shuō)，今年“鬧元宵”的第二天，輪渡公司專(zhuān)門(mén)調(diào)來(lái)了大型渡船停靠在碼頭支援，一船能運(yùn)300多人，當(dāng)天中午碼頭上等待的人群就空了。“島上群眾特別高興，有了新船、新碼頭交通方便多了。現(xiàn)在大家不僅經(jīng)?；貋?lái)，周末還會(huì)邀請(qǐng)朋友到島上做客。”
近年來(lái)，從莆田市“海島交通百千萬(wàn)工程”和秀嶼區(qū)“海島交通便民工程”中獲益的，不只是黃瓜島。“羅盤(pán)號(hào)”“筶杯號(hào)”“小日號(hào)”“國(guó)投號(hào)”都是與“黃瓜號(hào)”同時(shí)建造、同一年投入使用的新渡船，馬力更加強(qiáng)勁，噸位和載客量大幅提升，給四座海島的群眾帶來(lái)了更加安全、快捷的出行工具。秀嶼區(qū)還投資1.86億元，分別建成了石城、南日島、黃瓜島、小日島、坑口、鰲嶼、淇滬、汀港陸島交通碼頭及南日陸島滾裝碼頭，極大地改善了渡船通行條件，為打造海島交通“升級(jí)版”筑牢了基礎(chǔ)。
基礎(chǔ)設(shè)施改善，助力海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展
登上黃瓜島，目之所及，沒(méi)有一輛汽車(chē)，連摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)都很稀少，兩米多寬的道路上，來(lái)來(lái)往往最常見(jiàn)的是手推板車(chē)。“黃瓜島沒(méi)有田地，大到電視機(jī)，小到一棵青菜，都得從外面運(yùn)進(jìn)來(lái)。過(guò)去島上沒(méi)有路，全靠肩膀扛、扁擔(dān)挑，特別費(fèi)力氣?，F(xiàn)在有了水泥路，能拉平板車(chē)，省力多了！”吳曉?shī)櫴屈S瓜島上一家食雜店的老板，經(jīng)常要從島外進(jìn)貨，從碼頭到食雜店只有幾百米，但對(duì)通路之后帶來(lái)的變化她深有感觸，“島上食雜店的數(shù)量增加了，經(jīng)營(yíng)的品種更多了，商業(yè)氛圍變濃了，這條路就像黃瓜島的‘步行街’。”
一條平整、筆直的水泥路，是多個(gè)村級(jí)海島的愿望。以筶杯島為例，全島是從低到高的山坡型地貌，土地資源極度缺乏，“開(kāi)荒開(kāi)到沙灘邊，種菜種到屋頂上”，多年沒(méi)有一條像樣的路，很多村民一輩子都不會(huì)騎自行車(chē)。
近年來(lái)，莆田市將筶杯島等海島村，列入50個(gè)老少邊島扶貧開(kāi)發(fā)重點(diǎn)村，頭一項(xiàng)幫扶措施就是“支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。“我們獲得了來(lái)自交通、水利、建設(shè)等多個(gè)部門(mén)的資金扶持，筶杯島終于修建起一條寬6米的水泥路。”筶杯村黨支部書(shū)記吳茂榮介紹說(shuō)，島上通了路，紫菜養(yǎng)殖業(yè)告別了肩扛手抬，養(yǎng)殖戶(hù)熱情更高了。目前，筶杯島紫菜養(yǎng)殖面積達(dá)到3600多畝，比修路前增長(zhǎng)了1/3以上；隨著名氣越來(lái)越大，紫菜價(jià)格水漲船高，養(yǎng)殖戶(hù)的年收入從3萬(wàn)元大幅增長(zhǎng)到10多萬(wàn)元。
新碼頭投入使用后，給海洋捕撈業(yè)增加了助力。吳新發(fā)介紹說(shuō)，出海捕魚(yú)至今仍是黃瓜島的看家產(chǎn)業(yè)之一，全島擁有漁船170多艘，以前舊碼頭僅能在漲潮時(shí)?？恳凰掖瑢?duì)漁船?？?、補(bǔ)給、裝卸等作業(yè)的幫助十分有限，在漁忙時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足使用需求，漁民無(wú)奈只能踩著沙灘、蹚著海水裝卸貨物和登船；如今新碼頭無(wú)論潮起潮落都能正常使用，而且可以同時(shí)?？?艘船舶，大幅提升了漁船裝卸、補(bǔ)給的效率，讓更多漁民感受到海島交通“升級(jí)”帶來(lái)的紅利。
作為秀嶼區(qū)“海島一哥”的南日島，是全市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，南日鮑養(yǎng)殖、濱海風(fēng)情旅游、海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)……一幅氣勢(shì)恢宏的海洋牧場(chǎng)美麗畫(huà)卷正在這里徐徐展開(kāi)。而交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)改善，為海洋牧場(chǎng)藍(lán)圖的落地提供了可靠的保障。
海洋旅游業(yè)率先從渡輪的變化中感受到美好的前景。“剛剛過(guò)去的國(guó)慶黃金周，南日島游客暴增，輪渡每天從8班增加到20多班，每天運(yùn)輸旅客4000～6000人次。隨著南日島旅游業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)今后游客還會(huì)有大幅增長(zhǎng)。”秀嶼區(qū)石南輪渡公司辦公室主任劉文海介紹說(shuō)，為了適應(yīng)旅游業(yè)發(fā)展需求，輪渡公司計(jì)劃兩年之內(nèi)再增加3艘渡船。
